Normalmente conviene tercerizar cuando se dan las siguientes condiciones: Carece de escala para operar independientemente, No tiene recursos necesarios para una buena logística, Se concentra en otros factores críticos, No quiere hacer inversiones en actividades complementarias al negocio, Prioriza la flexibilidad en un mercado cambiante, Opera de forma regional, y necesitan ser efectivos.
Las etapas de logística de planeación agregada para la logística son: Selección y aseguramiento de la entrega y calidad de las materias primas; Proceso de elaboración; Embasamiento en las distintas variedades de envases; Distribución: entrega y almacenamiento a temperatura controlada. Cada etapa tiene sus limitaciones, como una unidad para medir las ventas y la producción, un pronóstico de demanda para planear, un modelo que combine los costos y los pronósticos para tomar las mejores decisiones y un método para determinar los costos.
El sistema que podrías utilizar para garantizar el cumplimiento de las etapas es el de M.R.P.
que no solo permite emitir las órdenes de materiales a su debido tiempo, sino que también tiene la ventaja que permite su reprogramación.
Transporte aéreo:
Disminuye tiempos de espera (Rapidez en corto y largo plazo); Gran confiabilidad y frecuencia; Cobertura extensiva; Costoso frente a otros medios.
Transporte marítimo
Más antiguos y realizan el 80% del comercio internacional: Es flexible y útil para grandes volúMenes; Bajo costo, pero el más lento; Preferido para productos de bajo valor (commodities); Bajas pérdidas o roturas de productos y el menos contaminante
Ferrocarril:
Costos bajos; Baja flexibilidad, tiene definidos sus recorridos; No se utiliza la carga compartida; Mala frecuencia y poca confiabilidad en el servicio.
Criterios para realizar la localización de los centros de distribución:
Costo y tamaño del sitio; Sistemas aéreos, ferroviarios, de carreteras y fluviales; Restricciones de zonificación; Proximidad de los servicios y suministros necesarios; Aspectos de impacto ambiental.
Logística
:Parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes. La logística es integral para la movilización de productos.
Interna:
Comprende la gestión coordinada de todas las actividadesadministrativas y operativas al interior de la empresa.Externa:
Ejerce la coordinación para la integración de actividades a lo largo de la administración de la cadena de suministros.Cadena de suministros:
MP-producción-transporte y logística-agencias o sucursales-almacenamiento o bodegaje-venta-facturación-distribución y entregas.Logística de producción:
La etapa del proceso logístico que planifica, implementa y controla, de manera eficaz y eficiente, la transformación de entradas(mp, insumos, info) en salidas(Producto terminado, servicio).Cadena de Valor:Act de Soporte:
Infraestructura organizacional;Administración de los RRHH;Administración y desarrollo de la tecnología;Adquisiciones.Actividades
Primarias:
Logística de entrada y de salida;Producción;Mercadería y ventas;Servicio.
Producción:
La producción es la actividad económica que consiste en crear bienes y servicios, y, a su vez, valor agregado en un tiempo determinado.Producción unitaria:
No cuenta con tecnología altamente mecanizada, ya que el pequeño volumen de producción no lo justifica. Ej. Fabricación de ropa a medida. Su estructura más eficaz es la orgánica.Producción masiva:
Fabricación de grandes cantidades y todos los clientes reciben el mismo producto, hay equipos especializados, los trabajos individuales serán rutinarios, estandarizados y repetitivos. Venta masiva y no personalizada. Ej.: montaje de automóviles. Su estructura más eficaz es la mecanicista.Producción de proceso:
El flujo de trabajo se encuentra todo mecanizado, la maquinaria realiza todo el trabajo, el operario no forma parte del mismo. Su estructura más eficaz es la orgánica. Ej.Cerveza.Enfoque de planta
Al proceso o al producto.
Valor agregado:
el trabajo que se le agrega al producto final.
Agregado de valor:
si un auto es Audi, o algo que te permita ingresar en cierto status. Esto es subjetivo, y siempre va al consumidor final.Hoja de ruta
Es un plan que establece a grandes rasgos la secuencia de pasos para alcanzar un objetivo. Se especifican tiempos y recursos necesarios.
Prioridades Competitivas:
Coste: costes unitarios bajos;inversión en equipo especializado;alta productividad total.Calidad:Diseño de productos buenos y fiables;Fabricación de productos sin defectos;Calidad total de suministro uniforme.Servicio:Entregas puntuales y rápidas;Compromisos en precios;Compromisos de entregas completas.Flexibilidad:Volumen/tipo/personal;Reducción de plazos;Desarrollo de nuevos productos. Innovación:nuevos productos;nuevos procesos;nuevos sistemas de gestión
Ciclo de vida del producto
Enfoque en el producto: volúMenes, orientado al cliente, innovación, flexibilidad.Proceso:volúMenes crecientes, ampliación de la gama de productos, calidad. Proceso-prodcto:volúMenes saturados, coste.
Indicadores son medidas de la actuación de las empresas que se utilizan para evaluar la eficiencia, la eficacia y la calidad de las diferentes actividades que desarrollan.
Carácter estratégico:
costos totales de las operaciones, productividad, plazo de pedido y suministro, rotación de stocks.Carácter operacional:
defectos en el proceso, quejas de los clientes, niveles de stock en curso o de producto acabado-Teoría de las Restricciónes(TOC)
Cuello de botella:
cualquier recurso cuya capacidad es menor que la demandada, estos detienen todo el ritmo de producción.PASOS: 1
Identificar el cuello d b 2explotar la restricción 3subordinar los demás procesos a la restricción 4levantar la limitación 5mejora continua.Metodología Tambor,Amortiguador(haces mas productos para que nunca le falte producto a la máquina siguiente en el proceso),Cuerda(comunicación de cuanto hay que producir).
Para poder aumentar las utilidades es necesario:
Subir el Troughput (ingresos por ventas, pago a proveedores);Disminuir Inventarios, un producto que no genera ganancia, evitar la sobreproducción;Bajar Gastos Operativos.
Planeación agregada:
Se refiere a la relación entre la oferta y la demanda de producción a mediano plazo, con un horizonte hasta 12 meses.
4 ETAPAS:
selección y aseguramiento de la entrega y calidad de las materias primas, proceso de elaboración y añejamiento de la cerveza, embasamiento en las distintas variedades de envases, distribución: entrega y almacenamiento a temperatura controlada.Cada etapa tiene sus limitaciones
Una unidad lógica para medir las ventas y la producción, un pronóstico de demanda para planear, un modelo que combine los costos y los pronósticos para tomar las mejores decisiones, un método para determinar los costos.Indicadores empresariales:
medir cambios a través del tiempo, facilitan ver los resultados,como alcanzar mejores resultados en proyectos de desarrollo.
Indicadores logísticos
Identificar y tomar ación sobre problems, medir grado de cmpetitividd de las emprsas, stisfacer al client, mjrar recursos, rducir gstos.Inventario:
son un puente de uníón entre el abastecimiento, la producción y las ventas, donde se tomarán decisiones estratégicas, tácticas u operativas
Decisiones:Estratégicas:
ubicación, política de inventarios. Entendemos a la que toma, define y diseña la dirección. Representa decisiones que trascienden.
Tácticas:
nivel de inventario, inventario de seguridad. Son aquellas que marcarán cómo se trabajará a corto plazo.Operativas:
cantidad, tiempos de reabastecimiento. Son aquellas que se definen en el día a día.Planeamiento:
proyectar un futuro deseado y buscar los medios más efectivos para conseguirlo, requisito mínimo es conocer al cliente. Se lleva adelante con un amplio conocimiento de los productos, consumidores, generando beneficios y alineando toda la organización.
¿Cuándo Planear?
DEMANDA, tanto el desplazamiento de los patrones de demanda, como la dispersión geográfica definen la configuración de la red logística. SERVICIO AL CLIENTE disponibilidad de inventario, la velocidad de entrega, la rapidez y precisión en los pedidos.CarácterÍSTICAS DEL PRODUCTO diseño del empaque o estado de terminación del producto, afectan la proporción peso volumen.COSTOS DE LOGÍSTICA, por el suministro y la distribución física.POLÍTICAS DE PRECIOS, definir si los precios contienen la entrega o la misma es a cargo del cliente, definirá la estrategia logística.Productos:
Productos Industriales, se utilizan para producir otros bienes o servicios.
Productos para el consumidor, tendremos injerencia del marketing. Se clasifican en: Productos de Conveniencia: Su compra es frecuente y se consumen, Productos de Selección: Son aquellos que el consumidor busca alternativas antes de elegirlo, Productos Especializados: personificación masiva, el consumidor está dispuesto a esperarlos.
Logística Inversa:
Retiro del producto, por producto erróneo, vencido, deteriorado o Retiro de envases, por recupero de producto no consumido
Efecto Látigo:
ocurre cuando los pedidos se transmiten de minoristas a mayoristas y luego a los fabricantes, siguiendo a los proveedores, con fluctuaciones que aumentan a cada paso de la secuencia, incrementando los costos asociados con el inventario, el transporte, el embarque y la recepción, y al mismo tiempo disminuye el servicio al cliente y la rentabilidad.
¿Cómo se baja el efecto látigo?
Venta: PUSH (mercadería en el lugar de venta), PULL (del periódo uno fabrica), ya que el efecto látigo es problema de ambos.PULL:
Procesos que se ejecutan en respuesta a una orden del cliente, como los casos de las operaciones relacionadas con la entrega al cliente: Surtido, picking, embarque, etc.
PUSH
Procesos que se ejecutan de manera anticipada a una orden del cliente, en este caso nos vamos a referir a operaciones que tienen que ver con las operaciones previas a la preparación para el cliente, como producción, almacenamiento, abastecimiento, etc. Este genera bajos niveles de stock porque se espera a conocer la demanda.Opciones de Servicio:
Ferrocarril, Camión, Avión, Barco y Ductos. El tiempo en tránsito (velocidad) y la variabilidad del tiempo en tránsito (confiabilidad) son los factores claves para elegir un servicio, seguidos por el costo. Se da alta importancia a la puntualidad y disponibilidad.
Sistemas Complejos:
+ subsistemas involucrados + serán los incovenientes de admstrar partes aisladas. Reducir la varbilidad d los subsstems, y mjrar procsos d cnexión entr los subsstmas
¿Por qué Tercerizar?
es conveniente tercerizar cuando se dan las siguientes condiciones: Las empresas carecen de escala para operar en forma independiente, busca concentrarse en los factores críticos del negocio y contratar las actividades complementarias a especialistas, no quiere hacer inversiones en actividades complementarias al negocio, no cuentan con los recursos necesarios para hacer una logística eficiente, prioriza la flexibilidad en un mercado que cambia a velocidad creciente y en general las operaciones propias que involucran activos e inversiones que hacen más lentos los cambios, opera en forma regional y por lo tanto tienen procesos complejos, que al mismo tiempo tienen que ser efectivos.
Ventajas:
mayor reducción de tiempo, satisfacción, mayor vent por cubrir a tiempo de entrega, mas flexibilidad, disponibilidad del transporte, aumenta la eficiancia y la productividad.Operador Logístico(3PL):
Se entiende el concepto de Operador Logístico como una compañía independiente dedicada a proveer servicios logísticos a sus clientes tales como transporte, almacenaje, empaque, activos y recursos propios o no.
Proveedor logístico integral(LLP):
es una compañía que suma al concepto de operador logístico algunos servicios de valor agregado como integrar subcontratistas, gestión básica de cadena, etc.
Coordinador logístico(4PL):
se define como una compañía que se dedica principalmente a la gestión de operaciones logísticas como contrataciones de servicios logísticos, gestión de pedidos, abastecimiento, planificación de plantas, etc, no disponiendo de muchos activos en la cadena de suministros.
M.R.P
no solo permite emitir las órdenes de materiales a su debido tiempo, sino que también tiene la ventaja que permite su reprogramación. Cuando comienzan a surgir problemas en las empresas ya que al aumentar el número de competidores no pueden cargar a sus precios las ineficiencias debiendo buscar la forma para poder disminuir sus costos para poder competir y seguir en carrera. Como consecuencia de esto surge el M.R.P y el J.I.T.(just in time).
Los avances en el MRP, llevan al desarrollo de los ERP (enterprise resource planning), son software como el SAP que permiten automatizar e integrar los procesos de negocios, compartir una base de datos común y producir información en tiempo real.
SAP sistematiza los procesos, y los elementos que se utilizan para programar la producción son las Órdenes de Fabricación, las cuales tiene como componentes el código del producto, la cantidad, la fecha de programación, hoja de ruta, etc.
Cuando las técnicas para enfrentar la demanda dependiente se usan en la cadena de suministro, se les llama planeación de la distribución de los recursos (DRP)
, se usa un plan escalonado de reabastecimiento del inventario para todos los niveles de la cadena de suministro.
Intermodales, si la carga no está disponible para un solo tipo de transporte, se utilizan distintos medios, combinándolos. Paletizado, sirve para la operación entre distintos tipos de camiones, se utiliza de los camiones de larga distancia a camiones de reparto urbano. Piggyback , remolques en plataformas de ferrocarril a camión. El camión entero o el semirremolque va sobre el tren. Carga en contenedor estándar, se puede utilizar cualquier modalidad excepto el ducto. Principalmente barco, camión o ferrocarril.
Multimodal se define como el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente. Por ejemplo, cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren para después entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima.
Incoterms son los términos de comercio internacional, viene del inglés “international commercial terms”. Estos definen los costos del comercio internacional entre la parte vendedora y compradora y de qué se hace cargo cada parte sobre el producto que se transporta. También, regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.
Para el diseño de rutas, método intuitivo, en forma secuencial, es armar las rutas con el cliente más cercano, y añadiendo en cada paso el cliente que se encuentre a menor distancia del último cliente insertado en la ruta.
método de los ahorros, Si dos rutas diferentes se pueden combinar, se debe generar una nueva sola ruta.
método del barrido, ubico a los clientes sobre un mapa y mediante una línea imaginaria y formar una ruta.
Ferrocarril, costos unitarios bajos, pero de baja flexibilidad, ya que tiene definidos sus recorridos, por eso se debe combinar con otros transportes. Gran capacidad para grandes distancias terrestres. Bajo consumo de combustible en relación a las unidades Es óptima la relación tarifa kilómetro /tonelada.
Carretera, rápido, frecuente, cobertura extensiva e intensiva, es el transporte más flexible y de mayor desarrollo logístico.
Tarífas de larga distancia(pnto a pnto)expeso(carga prcial)y corto(distrb urbna)
Marítimo, es el medio más antiguo y más lento de todas las opciones, es el de más bajo costo y también es poco el riesgo que corren las mercaderías. Preferido para productos de bajo valor (comodities). Es flexible, útil para grandes volúMenes, pero necesita de otros modos de transporte para complementarse. Se considera el menos contaminante.
Aéreo
Es confiable, disminuye tiempos de espera, rápido para largas distancias, buena frecuencia, cobertura extensiva, es rápido, pero costoso.
Tipos de procesos productivos: Proyecto, se trabaja por proyectos, contrato tempral, implementar un softword;
taller, trabja a demnda no es organizado;
discontinuo, el período lleva un tiempo,textil,imprentas;
línea de montaje, flujo lineal desconectado, juguetes,comida rápida;
planta procesadora, flujo continuo, es difícil parar el proceso.
Almacenamiento cruzado
Una vez que ingresan los productos se redirigen en forma automático, ayuda a reducir costos que no agregan valor como la recepción formal, almacenamiento físico y registro y control.
Almacenamiento Aleatorio:
Implican una identificación automática (AIS), que permite una identificación rápida y precisa de los productos.El envase es el recipiente que contiene y, por lo tanto, protege la mercancía. Está en contacto directo con el producto, y lo dispone ya para la venta, por lo que tiene que ir muy ligado al marketing, por ejemplo, una botella de vino.
El embalaje, en cambio, es el procedimiento o la técnica que empleamos para asegurarnos de que el producto llegue sin daño alguno a su almacenamiento o a su destino final. Está muy unido a la logística. Por ejemplo, una caja de botellas de vino.
Decisiones de localización son de largo plazo, se toman con poca frecuencia, afectan en gran medida a los costos fijos y variables, una vez comprometidos con una ubicación, recursos y muchas cuestiones de costos son difíciles de cambiar.
Factores que afectan:
Productividad laboral,Tipos de cambio y los riesgos cambiarios,Costos,Riesgo político, Valores y Cultura,Proximidad a mercados, proveedores, competidores (Agrupamiento).Decisión de PAÍS:
Riesgos políticos, normas gubernamentales, actitudes e incentivos, aspectos culturales y económicos,localización de los mercados,talento laboral, actitudes, productividad y costos,disponibilidad de suministros, comunicaciones y energía y tipo de cambio y riesgos en las tasas de interés.
Decísíon de Sitio
Costo y tamaño del sitio,sistemas aéreos, ferroviarios, de carreteras y fluviales,restricciones de zonificación,proximidad de los servicios y suministros necesarios,aspectos de impacto ambiental.
Decisión de Regíón y Comunidad:
deseos de la empresa,atractivos regionales,disponibilidad de mano de obra, costos, actitudes hacia los sindicatos,costos y disponibilidad de servicios públicos,regulaciones ambientales del estado y la localidad,incentivos gubernamentales y políticas fiscales,proximidad a las materias primas y a los clientes,costos de terrenos y construcción.
Sistemas de Información Geográfica (GIS):
Importante herramienta de ayuda en el análisis de localización permite un análisis demográfico más completo. Las bases de datos disponibles incluyen: datos detallados del censo, mapas detallados, utilidades, carácterísticas geográficas, localización de los principales servicios.
Sistemas Logísticos
Sistema de Ruteo(RS):
Estos sistemas buscan reducir el costo de transporte optimizando el aprovechamiento de los camiones, maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad bultos a colocar en los mismos.Elije el camino óptimo de acuerdo a la ruta optima.Utilizan modelos matemáticos que consideran las restricciones que afectan la distribución, como tiempo de viaje, tiempo de demora en la entrega, tipo de camión que permite la recepción del cliente y la zona donde está ubicado, etc. Sistemas de seguimiento satelital y monitoreo: Tanto para eficiencia como para seguridad
Sistema de Gestión de Transporte(TMS):
Elegir la modalidad del transporte, Consolidación del flete, este sugiere los patrones para consolidar pequeños envíos con grandes envíos y generar reglas de decisión para conformar cargas económicas.Ruta y programación de los viajes para definir cantidad de entregas de un transporte, tiempos de parada, turnos de atención.Procesamiento de quejas.Rastreo de envíos (seguimiento satelital, también sirve para seguridad para controlar los desvíos de ruta y garantizar el seguimiento de la carga.
Sistema de Gestión de Almacenes(WMS)
Es importante que sean parametrizables para adecuarlos a nuestras necesidades y la funcionalidad básica necesaria de un WMS incluye:Operar con Radio Frecuencia, Código de Barras y tener una operación sin papeles.Gerencian múltiples almacenes lógicos y físicos.Administrar diferentes tipos de sistemas almacenaje con diferentes alturas de nichos.Sectorizar el almacén en áreas de alta, media y baja rotación.Asignar atributos a los productos.Administrar la rotación aplicando criterios.Llevar la trazabilidad de los productos identificando a que cliente se entregó cada unidad.Definir qué sistema de picking utilizar para establecer áreas de picking y definir los criterios de abastecimiento al mismo.Consolidar pedidos por zona de entrega o atributos comunes, para preparar despachos consolidados.Capacidad de administrar la preparación de combos o adecuaciones finales para los clientes.
Sistema Manejo d Pedidos(OMS)
En el contacto inicial con el cliente, es importante saber del producto y hacer el pedido:Disponibilidad de existencias: Si hay inventario del producto, o si se va a abastecer o fabricar. Y además donde está el producto en la red de suministros, en qué lugar se encuentra.Comprobación del crédito: El sistema se comunica con el sistema financiero y valida la condición del cliente frente al pedido.Asigna el stock al cliente: se reserva la mercadería para su entrega.Facturación: Si al cliente se le factura en forma previa a la preparación (no se recomienda) debe ser una vez que el WMS lo haya preparado y confirmado.Cumplimiento: Verifica que una vez entregado haya sido de acuerdo a lo convenido, a través de la rendición de las entregas.