El tractor agrícola, clasificación y partes

4.1.1.  OBJETIVOS:

      – Conocer las clases,  partes y funciones del tractor agrícola.

4.1.2.  BIBLIOGRAFÍA:

     Caucci P. Caldera M. Clarke M. y Ruiz. El Motor Diessel. 1996. Ed. Anaya                Madrid.    

      Proyecto Herrandina. Mecanización Agrícola. Tomo I y II. 1993.Primera. Ed.   Cooperación del Gobierno Suizo. Lima.

      Enciclopedia Del Delineante. Elementos de Maquinas, Motores y Maquinas, 1980. Ed. CEAC – España.

      Maco Chunga M. Motores y Tractores Agrícolas. 1994. Primera Ed. Lambayeque (copias).

      Internet: Google

1. SEGUNDA UNIDAD: APROVECHAMIENTO DE LA POTENCIA DEL TRACTOR AGRICOLA

4.2.1.  OBJETIVOS:

      – Conocer las formas de aprovechar la potencia del Tractor.

4.2.2.  FUERZAS QUE ACTUAN  SOBRE EL TRACTOR

4.2 2.1.  EN LA SITUACION DE EQUILIBRIO ESTATICO

     Fh  =  0

– Suma de fuerzas verticales

      Fa  +  Fb  =  G

4.2.2.2.   EN LA SITUACION DE EQUILIBRIO DINAMICO

– Equilibrio de fuerzas horizontales

                         H  =  F  cosө                                     (1)

– Equilibrio de fuerzas verticales

                  Fa  +  Fb  =  G  +  F senө                        (2)

– Momentos alrededor del punto de contacto de la llanta posterior

                            F bw   =  Gb  –  Fd                               (3)

            De las 3 ecuaciones, la más simple  es la ecuación (3), al representar dimensiones del tractor como valores λ y que son las fracciones de la distancia entre ejes, w.

                                             (4)     

                            Reemplazando (4) en (2), se tiene:

      Fa  +  G λb  –  F λd  =  G  +  F Senө

      Fa  =  G  + F Senө  –  G λb  +  F λd

Fa  =  G (1 – λb)  +  F senө  +  F λd

Pero: 

  Fa  =  G λa  + F λd  +  F Senө                  (5)

         Transferencia      adición de

              de  peso             peso

Las ecuaciones (4) y (5) muestran 2 efectos importantes de la resultante F, de la fuerza inclinada de la herramienta o implemento, sobre la reacción Fa de la rueda posterior:

• La transferencia  de peso de F λd desde el eje delantero hasta el posterior.- El valor de la transferencia de peso aumenta por medio de un punto de acople mas alto (λd), aunque se debe de tener cuidado de no transferir tanto peso del eje delantero, ya que se  pierde maniobrabilidad, y hasta ocurre el volcamiento hacia atrás.
• La adición de peso F senө, a la reacción del eje  posterior, lo cual tiene valor positivo en el caso de que F este inclinado,  ө > 0, Figura Nº  2.

Estos dos efectos son importantes en el diseño de un tractor, con capacidad para desarrollar alta tracción.

1. APROVECHAMIENTO DE LA FUERZA DEL TRACTOR

El tractor agrícola se usa principalmente para jalar, empujar y dar mando a mecanismos de la maquinaria agrícola, empleadas en las labores agrícolas desde la preparación del suelo, la siembra, el cultivo y la cosecha de productos agrícolas.

La potencia del tractor se aprovecha a través de los enganches,  de barra de tiro, enganche integral, polea y toma de fuerza, en los que se acoplan los implementos.

Se han establecido normas de acoplamiento para equipos o maquinarias  jaladas o montadas, para la toma de fuerza, para conexiones hidráulicas y para poleas; han sido  estandarizadas a nivel internacional.- La mayoría de los tractores hoy en día tienen enganches diseñados de acuerdo a las normas internacionales y para distintas potencias de los mismos; así como también implementos de distintas marcas y tamaños pueden ser enganchados en diferentes marcas de tractores.

Sin embargo los distintos diseños y tamaños de tractores y de implementos hacen las conexiones un poco complicadas.- Cualquiera que sea el sistema de acople o de conexión es esencial que el acoplamiento se pueda realizar rápido, de una manera  correcta al tractor  para un trabajo  eficiente y seguro del operador, el tractor y el implemento.

La fuerza que realiza el tractor en las llantas o en las orugas para desplazarse así mismo, halar implemento o cargar  el implemento acoplado o accionar mecanismos de maquinas, esta dado por la suma de las fuerzas:

     F tracción  =  Fs (suelo) Kg.f  +  Fp (peso) Kg.f  +  Fi (implemento)Kg.f

4.2.3.1.  APROVECHAMIENTO DE LA FUERZA EN LA BARRA DEL TIRO 

Los implementos o máquinas que se acoplan en la barra de tiro se les conoce con el nombre de implementos o máquinas de tiro, tales como: rastra de discos, arado de discos, etc.

La tracción y empuje del tractor depende de la potencia de su motor  y de las perdidas de potencia con las que cuenta para su propia propulsión, en las transmisiones, y en el patinaje de sus ruedas ú orugas de tracción o motrices.

La tracción en la barra de tiro solo puede ser desarrollada, si la adherencia entre el terreno y las ruedas ù orugas motrices lo permiten sin patinaje excesivo  o nulo.

La barra de tiro como sabemos esta empernada en el chasis del tractor y  en la parte posterior, a una altura que depende del diseño y esta normalizada internacionalmente, y si se coloca muy alta el tractor tiende a voltearse.

La fuerza de tracción en la barra de tiro se puede aprovechar a través de:

• Barra de tiro fija o Standard
• Barra de tiro oscilante
• Barra de tiro de ganchos
• Barra de tiro porta herramientas

El tractor ejerce en la barra de tiro, una fuerza F que generalmente es oblicua, su componente Fh, es horizontal paralela al avance del tractor.- Es la fuerza que en realidad es útil para la tracción y se conoce con el nombre de fuerza útil de tracción, figura Nº  3.           

Figura Nº 3

En el campo, la potencia en la barra de tiro se determina mediante el dinamómetro, los frenos, en un determinado espacio recorrido y en un tiempo dado.

En forma práctica, la potencia a la barra de tiro se puede determina

 Pbt  =  70%  a  90%  Pv

                                       Pbt  =  Potencia a la barra de tiro ( Hp)

                                           Pv  =  Potencia al volante ( Hp)

La potencia es el trabajo de tracción por unidad de tiempo y se determina por la formula:

            Pbt   =   Fh x V

                                                          Fh  =  Fuerza útil de tracción (Kg.f)

                                                           V  =  Velocidad de avance (m/seg)

Ejemplo: Se tiene un tractor de llantas que ejerce una fuerza de arrastre oblicuo de    F = 2,000 Kg.f, con un ángulo de 12º respecto a la horizontal y a una velocidad de 3.60 Km. /hora.- Hallar la potencia a la barra de tiro.

              Fh  =  Fcosө

           Fh  =  F cosө  =  2,000 x 0.98  =  1,960 kg.f

                         Cosө  =  Cos 12°  =  0.98

               Pbt   =  1,960 x1  =  1,960 Kg f.  m/seg.

Pbt  =  26.10  Hp

4.2.3.2.   APROVECHAMIENTO DE LA FUERZA EN EL ENGANCHE INTEGRAL

Los implementos o máquinas que se acoplen en el enganche integral o enganche en tres puntos, se les conoce con el  nombre de implementos de montaje o integrales, tales como: arado de discos integral, arado de vertedera integral etc.

La tracción y empuje del tractor también depende de la potencia de su motor y de las perdidas de potencia con las que cuenta para su propia propulsión, en las transmisiones y en el patinaje de sus ruedas ù orugas motrices.

En el enganche integral se pueden distinguir 2 partes:

Por un lado los elementos de enganche del implemento que van en la parte externa y trasera del tractor:

– Tres puntos de acople  o enganche

• Dos brazos de levante
• Dos barras de levante
• Un brazo superior y dos inferiores
• Dos cadenas estabilizadoras
• Dispositivos de ajuste, etc.

Por otro lado los elementos del elevador hidráulico que van en la parte interna del tractor:

• Carter  de aceite hidráulico.
  • Bomba hidráulica.
  • Filtro.
  • Válvula de descarga.
  • Válvula de mando.
  • Bombin hidráulico.
  • Biela.
  • Dos palancas, etc.           

El enganche integral y el acople de los implementos están estandarizados o normalizados para diferentes marcas y tamaños, a fin de evitar problemas de acoplamiento.

El sistema esta controlado por medio de un elevador hidráulico para el levante, la bajada, el control automático de posición, el control automático de la profundidad y el control automático combinado de posición y profundidad:

– El control automático de posición, sirve para facilitar la bajada del implemento hasta una determinada profundidad.- Funciona cuando la superficie del terreno esta nivelado y homogéneo.

– El control automático de profundidad o de tiro, sirve para mantener el implemento a una profundidad tal que la fuerza de tiro sea uniforme.- Funciona cuando el terreno es homogéneo y algo nivelado.

– El control automático combinado, en este caso se busca una posición intermedia, para que el control se efectué tanto por el mecanismo de posición como por el mecanismo de tiro.- Funciona cuando la superficie del terreno no esta bien nivelado y cuando  el mismo terreno no es homogéneo.

La potencia se puede determinar en la misma forma como se ha determinado en la barra de tiro.

               Pei  =  Pbt      

                                                     Pei  =  Potencia al enganche integral (Hp)

Pbt  =  Potencia en la barra de tiro (Hp)

 4.2.3.3.  APROVECHAMIENTO DE LA FUERZA  EN LA POLEA

Los implementos o máquinas que son accionados por la polea, se les conoce como implementos de accionamiento estacionario, tales como: trilladoras de arroz, desgranadoras de maíz, etc.

La polea como los demás enganches esta estandarizada de manera que pueda ser empleada para accionar máquinas de diferentes marcas y tamaños.

La polea se usa solamente cuando se necesita fuerza por la faja y se saca cuando el tractor va hacer otros trabajos.- El uso va disminuyendo, ya que en tractores modernos se monta en el  eje toma de fuerza.- La velocidad standard  de la polea del tractor es de 945 metros /minuto ò 3,100 pies/minuto.

La polea como sabemos va instalada en la parte lateral media y derecha, en la parte anterior y en la parte posterior del tractor, lo que nos permite obtener varias formas de tomar la fuerza y movimiento de la polea.- Es importante que la faja sea  la adecuada y las poleas deben estar alineadas.

En el campo, la potencia en la polea se determina mediante el torciómetro, los frenos, cuenta revoluciones, etc., en un determinado espacio recorrido y en un tiempo dado.

En forma práctica, la potencia en la polea se puede determinar:

              Pp  =  95%  a  98% Pv    

                                                                       Pv  =  Potencia al volante (Hp)

                                                                          Pp  =  Potencia en la polea (Hp)

El trabajo por unidad de tiempo ò  la potencia en el movimiento rotativo  (Pp), se obtiene por el producto del par de fuerzas motrices T, y por el ángulo  recorrido en un determinado tiempo, Figura Nº  4

      Pp  =  F                             En  Kg f. m/seg.

                      Pp =  Potencia en la polea (H.p)

                         F =  Fuerza tangencial (Kg f)

                        α  =  Espacio recorrido (m)

                         T =  Tiempo en recorrido  (seg)

                         N =  Velocidad (rpm)

                         R =  Radio  (cm)

Ejemplo: Un tractor acciona una trilladora a través de una polea motriz que tiene un diámetro D=30cm, desarrolla una fuerza periférica o tangencial de 80 Kg f (F), a una velocidad de N=1150 rpm .- Hallar la potencia en la polea.

      La potencia en la polea es de 19.26 Hp.

4.2.3.4.  APROVECHAMIENTO DE LA FUERZA EN LA TOMA  DE FUERZA

Los implementos, máquinas ò equipo que son accionados por la toma de fuerza se llaman implementos de accionamiento combinado, tales como:

asperjadoras, sembradoras combinadas, cosechadoras combinadas, etc.

La toma de fuerza también esta normalizada o estandarizada en cuanto a diámetro, longitud, Nº de estrías; y  velocidad.-  De acuerdo al número de estrías y la velocidad, hay dos tipos de toma de fuerza: de 7 estrías con velocidad  de  540 rpm  y  de 21 estrías con velocidad  de 1,000 rpm.

La toma de fuerza se puede usar indistintamente ya sea a tractor parado o en marcha, ya que puede accionar implementos estacionarios o remolcados.

En la transmisión de fuerza y movimiento por la toma de fuerza, entre el eje toma de fuerza del tractor y del eje del mecanismo accionado del implemento, va un eje de conexión que se llama cardan  o eje flexible.

La fuerza y movimiento de la toma de fuerza; se puede aprovechar a través de:

• Toma de fuerza independientemente  ò viva
• Toma de fuerza simple
• Toma de fuerza variable

La potencia en la toma de fuerza se puede determinar en la misma forma como se ha determinado la potencia en la polea.

En forma práctica, la potencia en la toma de fuerza  se puede determinar aplicando:

                  Ptf  =  90% a  95% Pv

                                                            Ptf  =  Potencia a la toma de fuerza (Hp)

                                                            Pv  =  Potencia al volante (Hp)

4.2.4.  BIBLIOGRAFÍA:

Proyecto Herrandina. Mecanización Agrícola. Tomo I y II. 1993. Primera. Ed. Cooperación del Gobierno Suizo. Lima.

Manuales para la Educación Agropecuaria. Área de Mecánica Agrícola 1985. Ed. Trillas.  FAO.

Internet: Google.

4.3.  TERCERA UNIDAD: MANEJO Y OPERACIÒN, REGULACION Y

                                            MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA

4.3.1.  OBJETIVOS:

– Conocer el Manejo y Operación, Regulación y Mantenimiento del Tractor Agrícola.

4.3.2.  MANEJO  Y OPERACIÓN DEL TRACTOR AGRICOLA

El adecuado manejo y  operación del tractor depende del profesionalismo de su operador. Además, el operador no solo debe manejar el tractor, si no también debe saber trabajar  eficientemente con el equipo que su tractor esta halando y/o accionando.

Debe ser un tractorista y al mismo tiempo un profesional en el arte de la aradura, de la preparación de  tierras, de hacer  terrazas, de trabajar según curvas de nivel, de siembra, de trabajos de cultivos y de cosecha.

La operación tractorizada exige entonces de un profesional en el manejo del tractor y sus máquinas, así como también en la ejecución de los trabajos a realizar.

El manejo del tractor incluye los siguientes servicios, controles y operaciones.

• Los servicios previos al arranque del motor
• El arranque del motor
• El control de la marcha del motor
• La operación del embrague
• El control de la marcha de las transmisiones
• El control de la dirección del tractor y sus máquinas
• La operación del sistema hidráulico
• La operación de la polea
• La operación de la toma de fuerza
• La operación del enganche integral.
• La operación de la barra de tiro.
• La parada del motor
• Los servicios al terminar la jornada.

4.3.2.1.    MANDOS PARA LA CONDUCCIÓN DE UN TRACTOR AGRICOLA

     A.  Instrumentos y Controles de un tractor de ruedas

Los instrumentos y controles de un tractor de ruedas, a disposición del operador incluyen por ejemplo los siguientes:

1. Indicador de la presión del aceite del motor
2. Indicador del aceite de transmisión
3. Amperímetro
4. Indicador de combustible diesel
5. Indicador de la temperatura del motor
6. Llave para el precalentamiento y arranque del motor.
7. Indicador  del funcionamiento de los precalentadores.
8. Acelerador para controlar la inyección y la velocidad del motor
9. Botón para parar la inyección y el motor
10. Contactos de las luces
11. Botón de luces de alta y baja
12. Pedal de embrague
13. Palanca de cambios de velocidades
14. Palanca de alta y baja velocidad
15. Pedal de bloqueo  del diferencial 
16. Pedal del freno izquierdo
17. Pedal del freno derecho
18. Conexión de los frenos
19. Volante de dirección
20. Indicador de velocidad de avance y horas de operación
21. Palanca de la polea
22. Palanca de la toma de fuerza
23. Palanca seleccionadora del control hidráulico de posición, de tiro y combinado de posición y de tiro.
24. Tope ajustable de la palanca de profundidad de trabajo
25. Palanca del control de profundidad
26. Palanca de control del cilindro remoto
27. Palanca de control de la altura de la cargadora
28. Palanca de control de la posición del cucharón

Segun la figura 05 :

En el caso de un tractor de orugas, equipado con una hoja empujadora, el     operador  trabaja con los siguientes instrumentos y controles:

1. Indicador  de la presión del aceite del motor

           2.  Indicador del aceite de la transmisión

           3. Amperímetro

4. Indicador de combustible diesel

5. Indicador de la temperatura del motor

6. Llave para el precalentamiento y arranque del motor

7. Indicador del funcionamiento de los precalentadores

8. Acelerador para controlar la inyección y la velocidad del motor.

9.  Botón para parar la inyección y el motor

10. Contactos de las luces

11. Palanca del embrague de control a mano

12. Palanca de cambios de velocidades

13. Palanca de marcha adelante y atrás

14. Palanca de control  del embrague de dirección, lado derecho

15. Freno de la oruga derecha

16. Palanca de control del embrague de dirección, lado izquierdo

17. Freno de la oruga izquierda

18. Palanca del sistema hidráulico

19. Palanca del sistema hidráulico

20. Palanca de la toma  de fuerza

21.  Indicador de la velocidad de avance y horas de operación

Según  figura N° 6.

4.3.2.2.  MANEJO DEL TRACTOR AGRICOLA

Aunque los tractores tienen  algunas diferencias en su modo de operación,  se  efectúa el manejo según reglas básicas que incluyen: los servicios previos al arranque del motor, el arranque, y el manejo mismo del tractor.

1. Los servicios previos al arranque del motor

Incluye el control del nivel de aceite del motor, del nivel del combustible, del agua del radiador, del nivel de aceite de la caja de cambios y mandos finales, del aceite del sistema hidráulico, del agua de la batería, y en caso de tractores de ruedas de la presión de los neumáticos, en el caso de tractores de orugas de la tensión de los carriles, y del filtro de aire, entre otros.

1. El arranque del  motor

Depende del tipo y marca del tractor. En el caso de tractores agrícolas con motores diesel, con sistema de arranque eléctrico incluye lo siguiente:

La caja de cambios está en su posición neutral y los frenos se encuentran aplicados, el acelerador esta puesto a una cuarta parte, abierto para la inyección. Con la llave se conectan primero los precalentadores, si los tiene. Después que se ha efectuado un precalentamiento suficiente, el cual  se controla por medio del indicador  en el tablero de instrumentos, se mueve  la llave en su posición de arranque. Tan pronto como arranque el motor, se suelta la llave, que regresa automáticamente a su posición anterior, en la cual solo queda conectado el circuito de carga del generador. Después, debe controlarse el indicador de la presión del aceite del motor, de la transmisión y el amperímetro. El indicador de temperatura indica el calentamiento del motor hasta su temperatura de operación o funcionamiento. El tractor esta entonces  listo para funcionar.

1. El manejo mismo del tractor

Incluye los siguientes pasos y precauciones:

– Para poner en marcha el tractor: reducir la velocidad del motor, desconectar embrague, escoger el cambio deseado, conectar el embrague mientras se va acelerando el motor hasta ponerlo en la velocidad de trabajo.

– Para detener el tractor: desconectar el embrague y reducir la velocidad  del motor al mismo tiempo, poner la palanca de cambios en posición neutral, conectar el embrague.

– Para poner otro cambio o velocidad: desconectar el embrague y parar el motor, escoger y poner la velocidad deseada con la palanca de cambios, conectar el embrague aumentando la velocidad con el acelerador.

– Para detener el tractor en una pendiente: desconectar el embrague y frenar, poner la palanca de cambios en neutral, reducir la velocidad del motor  y soltar el pedal del embrague, y  bloquear los frenos.

           – Para conducir en pendiente cuesta arriba: frenar, desconectar el embrague, escoger y poner un cambio de baja velocidad, acelerar, conectar el embrague y al mismo tiempo soltar los frenos. El tractorista bebe tener sumo cuidado para evitar volcaduras.

– Ruedas delanteras en una zanja: mantener los frenos presionados, desconectar el embrague, poner la palanca de cambios en marcha atrás, acelerar, probar si la marcha atrás esta bien enganchada y luego soltar los frenos  mientras se va conectando el embrague.

 – Para conducir en pendiente cuesta abajo: detener el tractor antes de comenzar avanzar hacia abajo, reducir la velocidad del motor, desconectar el embrague y poner la palanca de cambios en primera velocidad, conectar el embrague y poner en marcha el tractor en bajada con media aceleración.

–  Cuando la parte trasera del tractor es empujado hacia un lado por la carga cuando el tractor va cuesta abajo: acelerar progresivamente para aumentar la velocidad del tractor.

– Cuando se esta conduciendo un tractor cuesta arriba en un cambio muy alto: si el tractorista no ha puesto la primera velocidad para subir una cuesta con carga y el tractor ya no puede seguir avanzando mas, tan pronto como se nota que el motor esta reduciendo su velocidad debe desconectarse el embrague y al mismo tiempo frenar, reducir la velocidad del motor y poner la palanca de cambios en primera velocidad, acelerar y conectar el embrague progresivamente.

– Cuando las ruedas posteriores patinan: tratar de que las ruedas posteriores vayan tan lentamente como sea posible y especialmente bajar la velocidad  de la rueda que patina. Si el patinaje continua, se debe buscar otros medios para impedirlo.

– Para dar vuelta con el tractor: reducir la velocidad del motor y más aun cuando las curvas son más cerradas, voltear el timón a la dirección deseada. En el campo, la dirección puede ser ayudada por el freno del diferencial. Para curvas cerradas puede necesitarse que el tractor retroceda primero antes de tomar su nueva posición para reiniciar el trabajo.

– Para retroceder con el tractor con un trailer de 2 ruedas: el trailer halado por el tractor  da su curva en sentido opuesto a la del tractor. Es decir, que si el tractor retrocede volteando hacia la derecha, el trailer va volteando hacia la izquierda. Además, el cambio de dirección es multiplicado, lo que quiere decir que un ligero cambio de dirección en el tractor origina una curva bastante cerrada del trailer. Por  consiguiente  el tractor solo debe voltear ligeramente.

– Cuando las ruedas delanteras se hunden en el lodo: debe sacarse el tractor en marcha atrás.

 – Ruedas delanteras hundidas en posición transversal: debe sacarse el tractor en marcha atrás, conectando el correspondiente freno del diferencial. Nunca debe tratarse de girar el timón a la fuerza.

– Para pasar una acequia: debe hacerse siempre  en marcha atrás, y lentamente.

– Para seguir una línea marcada: como sucede, por ejemplo en trabajos de siembra. La línea debe ser lo mas recta posible para lo cual se utiliza un marcador en el implemento, la línea seguida debe ser rectificada continuamente. En el caso de la mayoría de los tractoristas es necesario ir rectificando en grado algo mayor que lo que les dice su propio sentido.

El tractorista debe agarrar el volante con las dos manos y sentarse derecho sin tratar de inclinarse para mirar por un costado. Nunca debe tratarse de rectificar la línea de golpe si no progresivamente.

– Para accionar la toma de fuerza: desconectar el embrague y reducir la velocidad del motor, conectar la toma de fuerza .Si todo parece normal, permitir que la  maquina comience a girar, escoger el cambio de velocidad deseada, conectar el embrague y simultáneamente acelerar.

– Dar la vuelta con el tractor de orugas: desconectar la palanca correspondiente el embrague de dirección y si es necesario usar el freno de dirección correspondiente. Después de dar la vuelta, soltar primero el freno y luego conectar el embrague de dirección.

– Dar vuelta en pendiente cuesta abajo y con la carga empujando: usar la palanca de dirección opuesta.

      En situaciones críticas es mejor bajar  con las dos palancas de dirección tiradas hacia atrás, con los dos pies a los frenos. En este caso se dirige el tractor solo con los frenos, mientras la carga empuja al tractor hacia abajo. 

4.3.2.3.   NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL TRACTOR

Se recomienda, una vez mas, la lectura atenta  y profunda del “Manual de Instrucciones” del tractor, a fin de que el conocimiento de los mecanismos y mandos del mismo, y de las normas para su manejo y conservación, sirva para tenerlas en cuenta en todo momento por el operador, para evitar accidentes involuntarios debido al desconocimiento de la máquina .- No es suficiente con saber las medidas de seguridad sino saberlas aplicar en el momento oportuno , evitando de este modo el peligro o los accidentes.

Hay una serie de normas a tener en cuenta y la experiencia demuestra que son causa frecuente de accidentes, entre las que destacan las siguientes:

– Cuando se circula por carretera los pedales de freno deben hacerse solidarios mediante la manecilla colocada para ello, pues sino  al pisar solamente sobre un pedal el tractor dará un giro muy rápido hacia el lado de frenado, perdiéndose el control del tractor e incluso llegando a volcar.

      – En el tractor solamente debe ir el operador sentado en su asiento, y  en ningún caso deberán ir personas de pie sobre la plataforma o sobre los brazos de tiro. Solamente se permitirá el acompañamiento de personas en aquellos casos en que el tractor disponga de asientos debidamente protegidos.

      – Cuando el tractor desciende por una cuesta, nuca se debe situar la palanca del cambio en punto muerto, pues el peso del tractor y de la carga que arrastra, en su caso, lo empuja mucho, quedando su dominio reducido  únicamente a los frenos. Estos, con el calentamiento a que están sometidos, pierden eficacia rápidamente quedando el tractor descontrolado, lo correcto es colocar una velocidad  corta para que el propio motor sirva de freno.

      – Las curvas deben tomarse despacio, reduciendo la velocidad antes de entrar en ellas, a no ser que el tractor sea una  máquina diseñada para correr, si se entra rápido en las curvas se corre el riesgo de volcar.

      – Cuando el tractor arrastre una máquina  o un remolque, habrá que tener cuidado en tomar las curvas mas abiertas con el fin de evitar  que las ruedas de la máquina o del remolque que van recortando la  curva, se suban a la acera de una calle o caigan a la  cuneta de la carretera.

      – Cuando se efectúen labores por la noche y se conecte el faro trasero de labor, o se varíe la posición de los faros delanteros, al salir al camino o a la carretera,  se debe desconectar el primero y volver a su posición los segundos, para no deslumbrar al resto de los vehículos.

      – La instalación eléctrica del tractor y de los remolques debe revisarse con frecuencia, pues para la seguridad en la carretera es fundamental el correcto funcionamiento de las luces de alumbrado y de maniobra.

      – Al trabajar en parcelas de ladera, el operador del tractor debe ser consciente de la inclinación del tractor y la consiguiente perdida de estabilidad, tomando las precauciones necesarias para reducir al mínimo el peligro de vuelco. Lo mismo sucederá cuando el tractor trabaje en las proximidades de ribazos, zanjas o acequias.

      – Cuando el operador trabaja con una máquina accionada por la toma de fuerza, este debe ir provista de las debidas protecciones para evitar que en su movimiento de giro cause algún accidente. Cuando el tractor detenga su trabajo, la toma de fuerza debe ser siempre desconectada.

      – Cuando se va a conectar una máquina accionada por la toma de fuerza  del tractor, el operador debe asegurarse de que no hay ninguna persona  en las proximidades de la máquina, ni ningún objeto de los órganos de trabajo de ésta, que impida su funcionamiento  o que puedan salir despedidos, con el consiguiente riesgo para el operador u otras personas.

      – Cuando se detenga el tractor se debe poner inmediatamente la palanca del cambio en punto muerto y no estar apretando el pedal del embrague, pues aparte del desgaste de  éste, en un descuido puede ponerse andar el tractor.

      – Cuando se pare el tractor, si se lleva un implemento en el elevador hidráulico debe bajarse hasta que se apoye en el suelo, para evitar que pueda caerse y coger a alguien debajo.

      – Al dejar el tractor estacionado, por poco tiempo que sea no debe dejarse puesta la llave de contactos, para evitar que pueda ponerse en marcha por manos inexpertas.

      – Cuando se va a llenar el depósito de combustible, es aconsejable tener  precaución con el uso de llamas o chispas que puedan  provocar fuego de combustible.

      – Cuando el motor del tractor esta caliente, no se debe abrir de golpe la tapa del radiador, con el fin de evitar el riesgo de quemaduras por la salida de vapor de agua a presión.

      – Cuando sea necesario realizar algún ajuste estando el motor en marcha, debe tenerse mucha precaución con las poleas, correas y el ventilador ya que su movimiento puede ocasionar graves lesiones.

      – El operador no debe llevar ropas sueltas durante su trabajo, pues estas pueden ser atrapadas por mecanismos en movimiento (correa del ventilador, toma de fuerza, etc.), arrastrándole a él y causándole lesiones de importancia. La vestimenta ideal es un buzo de trabajo.

      – Si el tractor se encuentra en un local cerrado, después de la puesta en marcha  del motor, dicho local debe ventilarse suficientemente, pues los gases del escape son muy tóxicos.

      – La plataforma de conducción, los pedales y los posapies deben encontrarse libres de barro, aceite y grasa, para evitar que al accionar los pedales se resbale el pie de ellos. Asimismo, tales espacios no deben  estar ocupados por herramientas u objetos que puedan entorpecer o distraer al operador.

      – Las reparaciones o ajustes de los implementos que puedan estar  suspendidos, se harán con el motor parado, la toma de fuerza desconectada y usar calzadas convenientes,  para evitar  lesionar.

1. REGULACIONES PARA UN ADECUADO MANEJO Y OPERACION DEL TRACTOR AGRICOLA.

Las regulaciones o ajustes que se indican, tienen la intención de dar la base para efectuar un adecuado manejo y operación del tractor agrícola.- El manual del operador da las pautas a seguir para una marca o modelo de tractor.

Aparte del servicio regular diario, ocasionalmente hay que realizar regulaciones y ajustes para enfrentar las distintas necesidades de trabajo, como son:

.4.3.3.1.  CONTROL Y AJUSTE DEL ASIENTO DEL OPERADOR

Estudios realizados por fabricantes  de asientos para operadores de tractores, indican que el cansancio es uno de los factores que contribuyen a los accidentes y la tasa de incidencia es la mas alta con la edad del operador.- Los mismos estudios indican  que la razón del cansancio son las vibraciones con una frecuencia mucho mas alta, cuando se opera un tractor, en comparación  con las vibraciones causadas al caminar o correr, a las cuales el cuerpo humano esta acostumbrado.

El asiento debe prever la máxima comodidad y relajación, así como también la máxima liberación de descanso.

La posición del asiento debe ser controlada y ajustada si es necesario, siempre cuando se cambie  de operador.

Todos los asientos tienen un ajuste horizontal hacia delante y hacia atrás, un ajuste para la altura y peso y otro ajuste para el  respaldo.

El ajuste horizontal es el más importante y prevee la distancia correcta entre el operador  y la dirección y entre el operador y los pedales.

El ajuste de altura y peso, prevee una buena posición del operador  respecto a la dirección, una posición que el operador se sienta confortable y tenga control sobre el tractor.

El ajuste del respaldo, prevee  un buen apoyo para la espalda sin tener que estar sentado rígidamente.

4.3.3.2.  CAMBIO DE TROCHA DE LAS RUEDAS TRASERAS

En muchos establecimientos rurales es necesario cambiar de trocha a las ruedas traseras varias veces durante el año, para enfrentar las distintas tareas de trabajo.

Una trocha angosta facilita las maniobras por senderos estrechos y una trocha ancha ayuda a evitar volcaduras.

Las ruedas traseras ajustables pueden estar tan cerca como a un metro y tan distantes como a tres metros.- Los ajustes varían  según la marca y modelo del tractor.-     

Los ajustes se realizan en intervalos de 10 centímetros, esto significa que cada rueda debe ser movida hacia adentro o hacia fuera 5 centímetros por cada paso  o un total de 10 centímetros, las dos ruedas.

El cambio de trocha  de las ruedas traseras de un tractor se puede realizar en forma manual y cambio a potencia, dependiendo del tipo de tractor.- Existen básicamente  5  formas de ajustar la trocha  trasera manualmente y 2 formas de ajustes en cambio a potencia.

También se puede hacer cambio de trocha en las ruedas delanteras, en tractores de ruedas que tengan los dispositivos respectivos.

1.  AGREGAR PESO PARA TRACCION Y BALANCE                          

Es una práctica común en tractores agrícolas, de utilizar peso adicional en las ruedas traseras  y en las ruedas delanteras.- El potencial del tractor no puede ser utilizado si las ruedas  patinan.

1. Razones para agregar peso a las ruedas traseras
2. Proveer tracción de tiro adicional
3. Mantener la tracción con una carga delantera pesada

La potencia de tracción de un tractor de llantas, es aproximadamente igual a la mitad del peso sobre las ruedas traseras, esto incluye, peso del tractor, peso del implemento, peso del operador, etc.

Bajo condiciones  normales de trabajo  y una carga pesada, existe un patinamiento en las ruedas traseras de un 15%.- Esto se considera el máximo permisible en la mayoría de superficies.- Pero cuando aumenta la carga, el patinaje puede sobrepasar el 15%, lo suficiente para aumentar el desgaste de las llantas  y un desperdicio de combustible; en estos casos se necesita de peso adicional.

Existen 3 métodos para agregar peso a las ruedas traseras:

• Llenar las llantas con agua  o una  solución de cloruro de calcio; normalmente son llevadas hasta el nivel superior  del aro de la llanta, el peso aumenta en 100 Kg. para tamaño pequeño y de 250 a 300 Kg en tamaño grande por cada llanta.
• Agregar pesas de hierro fundido o de hormigón a las ruedas traseras, el peso de cada una esta entre 40 y 70 Kg., y van de 2 a 3 pesas en cada rueda.
• Utilizando una combinación de las 2 formas antes mencionadas.

1. Razones para agregar peso a las ruedas delanteras
2. Compensar el efecto de levante en las ruedas delanteras, causado por equipo montado en la parte posterior del tractor.
3. Ayudar a mantener las ruedas delanteras en el piso, al subir pendientes

El operador puede determinar fácilmente si el tractor necesita de peso en las llantas delanteras, cuando se arrastran hacia un costado, mientras da vuelta con una carga pesada y cuando la parte delantera del tractor tiende a levantarse del suelo en una subida.

Existen también 3 métodos para agregar peso a las ruedas delanteras, en la misma forma como en el caso de agregar peso a las ruedas posteriores.- Usar liquido, pesas de hierro fundido  o de hormigón y una combinación de ambas.

El peso de las pesas para ruedas delanteras oscila entre 20 a 30kg y se colocan de 2 a 3 pesas por cada rueda.- El peso de las pesas para el bastidor oscila  entre 35 a 70 kg., recolocan entre 6 a 8 pesas.

En tractores con dispositivos de transferencia de peso de implementos ó acloplados y jalados; necesitan de un bastidor y de pesas delanteras para mantener el balance del tractor y asegurar su maniobra correcta.

Los fabricantes de los tractores suministran las pesas de hierro fundido de acuerdo al modelo.- Las pesas de hormigón se pueden fabricar en el campo; cuando se dispone de moldes de madera.

La instalación  de pesas se hace normalmente con bulones al disco de la rueda  y como son pesados y fastidiosos para instalar, muchos productores no lo  remuevan  más, una vez instalados.

1.  AJUSTAR LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Es importante controlar regularmente la presión de las llantas y mantenerla con una presión adecuada siempre.- Es conveniente controlar de nuevo la presión de las llantas cuando se agrega peso adicional.

Muchos tractoristas descuidan la presión de las llantas y trabajan mucho tiempo por debajo de la presión correcta, esto causa  una flexión excesiva de las costaneras de las llantas provocando rajaduras en los costados y separación del tejido.- La presión alta no es común, solo se presenta cuando se quitan las pesas y los equipos montados en el tractor.- Ambos casos no dan un buen contacto de la llanta con el suelo, por lo que no dan una buena tracción, pero si se consigue con una presión correcta de las llantas.

Se puede incrementar la presión  de las llantas  por encima de lo normal cuando se agrega peso adicional, como equipo montado, pesas de ruedas, aperos de bastidor y cuando se opera sobre carreteras pavimentadas por varias horas.

Cuando se controla la presión de una llanta con liquido, la presión del líquido debe ser incluida  a la presión del aire,  para obtener la presión real de la llanta.- Medir la presión de la llanta en un nivel más alto de la válvula, en donde está el aire  y no en el agua (75% agua +25% aire); a la presión obtenida se le debe agregar 0.5 libras de presión por cada 30cm de altura del agua, medida desde el aro de la llanta de la parte inferior.

Ejemplo: Si la presión de la llanta, en la parte superior es de 10 libras  y la altura del  nivel del líquido en la llanta es de 90 centímetros, se debe agregar 1.5 libras, para obtener la presión real, que sería en este caso, de 11.5 libras de presión.

4.3.4. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRICOLA

4.3.4.1. DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento, es el conjunto de actividades que garantizan la disponibilidad  de todo equipo, mecanismo  o maquinaria, para atender el programa de producción  con calidad y eficiencia, asegurando costos adecuados y condiciones óptimas de seguridad.

El mantenimiento consiste en servicios diarios y servicios periódicos, para mantener las máquinas en óptimas condiciones. Son servicios que se efectúan según las indicaciones del fabricante del equipo.

Las revisiones periódicas incluyen el reemplazo y la afinación de piezas o de partes de la máquina, a ciertos intervalos de tiempo, con el fin de que el cambio se efectué antes de que estas  piezas se desgasten completamente. Por medio de estas revisiones planeadas, se evita que la máquina se rompa de un lado y sufra  deterioros en otras partes, que interrumpen el trabajo en momentos críticos:

4.3.4.2.   TIPOS DE MANTENIMIENTO

Tenemos:

• Mantenimiento Predictivo.
• Mantenimiento Proactivo.
• Mantenimiento Preventivo.
• Mantenimiento Correctivo.
• Mantenimiento Productivo Total.

1. Mantenimiento Predictivo

 El mantenimiento Predictivo se basa en el monitoreo de síntomas de los equipos mediante instrumentos, controlando primordialmente su estado de funcionamiento, se interviene para la reparación  del equipo cuando es absolutamente necesario.                                                                                                         

B.  Mantenimiento Proactivo

En el mantenimiento proactivo  se utiliza  gran variedad de tecnologías para maximizar la vida operativa de la maquinaria.

En este tipo de mantenimiento, los resultados se obtienen mediante la identificación  y corrección de las causas, raíz de las fallas de la maquinaria

1. Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo consiste en la inspección periódica del aparato, dispositivo o parte y en su reparación o sustitución, incluso aunque no muestre signos de mal funcionamiento. De este modo se intenta conseguir que las tasas de fallas se mantengan constantes en la etapa de operación normal o de fallas aleatorios, antes de la entrada en la etapa  final  de desgaste o envejecimiento.

1. Mantenimiento Correctivo

El mantenimiento correctivo consiste en reparar un componente solo cuando falla por completo (falla catastrófica) o cuando su costo de servicio es extremadamente alto, es decir, cuando esta en su fase de desgaste.

1. Mantenimiento Productivo Total

El mantenimiento productivo total es un enfoque innovador para el mantenimiento de la maquinaria, que optimiza la efectividad del equipo, evita las averías muy frecuentes, y promueve el mantenimiento autónomo a través de actividades día a día, que incluyen  a todo el personal

4.3.4.3.   MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Mantenimiento preventivo, es el conjunto de acciones planificadas que se realizan en periodos establecidos sobre el equipo o máquina, teniendo un programa de actividades a realizar como: cambio de repuestos o partes, cambio de lubricantes, ajustes e inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y la calidad de la producción o de la maquinaria

1. Tipos de mantenimiento preventivo

      a.  Mantenimiento preventivo rutinario o diario

Son tareas simples y repetidas que se realizan en forma sistemática y diaria, siendo estas:

• Limpieza,
  • Ajustes,
  • Lubricación,
  • Inspección.
  • Mantenimiento preventivo periódico tecnificado

      Son  actividades que requieren de planificar recursos:

– Reparación parcial del equipo.

– Reemplazo de piezas y componentes.

– Empleo de diversas herramientas.

– Mayor destreza y habilidad del personal.

– El tiempo y los recursos utilizados son mayores

Puede dividirse en A, B y C, que pueden ser ejecutados en el taller o en el campo por personal calificado.

Cada clase de mantenimiento periódico se debe realizar en un cierto intervalo de tiempo. Para  una eficiente ejecución de estos servicios, se adoptan intervalos de tiempo que sean múltiplos, el uno del otro. Por ejemplo, en el caso del mantenimiento periódico de los tractores, se efectúa el mantenimiento de tipo A  cada 200 horas, el mantenimiento tipo B cada 600 horas y el mantenimiento tipo C cada 1200 horas.

El mantenimiento tipo B incluye un mantenimiento tipo A más algunos otros servicios adicionales. El mantenimiento tipo C incluye un mantenimiento tipo B más algunos servicios adicionales.

1. Estándares del mantenimiento preventivo

Antes de aplicar un programa de mantenimiento preventivo, se debe conocer la condición o estado de los equipos o máquinas mediante instrumentos o inspección visual. Los estándares del mantenimiento preventivo se obtienen mediante la información que suministran:

– Los fabricantes.

– Experiencias del personal que realiza el mantenimiento e incluyendo a los operadores.

– Historial de los equipos o máquinas.

Tareas  básicas:

– Limpieza.

– Lubricación.

– Inspección.

– Ajuste/Calibración

– Cambio de algunos repuestos.

1. Ventajas del mantenimiento preventivo

– Disminución  de reparaciones grandes

– Disminución de paradas imprevistas

– Menos horas extras de trabajo del personal de mantenimiento

– Menos productos rechazados o desperdiciados

– Mejor conservación de los equipos

– Mejoras en las condiciones de seguridad

– Determinación de equipos o máquinas con alto costo  de mantenimiento

– Costos del mantenimiento preventivo mucho menores que el correctiv

1. Servicios que se dan en el mantenimiento preventivo

      a.  Mantenimiento Preventivo Diario

      Motor

– Verificar el nivel del aceite del cárter.

– Abastecer el (los) tanque(s) de combustible, luego de cada jornada.

– Drenar el agua e impurezas del (de los) filtro(s) y sedimentador.

– Accionar la válvula de descarga de polvo acumulado en el filtro de aire.

           – Verificar el nivel del agua del radiador y complete, si es necesario, utilizando fluido recomendado.

Embrague

– Verificar el funcionamiento general del embrague (tractor en movimiento).

Transmisión, eje trasero y sistema hidráulico

– Limpiar la ventilación de la transmisión y de los reductores finales.

Eje delantero

– Limpiar la ventilación de la transmisión y de los reductores finales

Sistema eléctrico

– Verificar el funcionamiento de los instrumentos y lámparas.

Diversos 

– Aplicar grasa en todas las graseras.

      b.  Mantenimiento Preventivo Periódico

• Cada 50 horas ó semanal

 Motor

– Verificar el estado y la tensión de la(s) correa(a) del ventilador.

– Verificar el motor sobre pérdidas de fluidos

 Embrague

– Ajustar el posicionamiento del pedal y regule, si es necesario.

 Transmisión eje trasero y sistemas hidráulicos

– Verificar el nivel de aceite de la transmisión

 Frenos

            – Verificar el juego  libre  de los pedales y realice el test de actuación simultánea.

– Verificar el funcionamiento de la traba del freno de estacionamiento.

 Diversos

• Verificar el ajuste de los pernos y tuercas de las ruedas.
• Verificar la presión de calibración
• Cada 250 horas ó mensual

Motor

• Cambiar el filtro y el aceite lubricante. Utilice el aceite recomendado por el fabricante.
  • Lavar el sedimentador o cambiar el prefiltro de combustible
  • Cambiar el (los) filtro(s) de combustible.
  • Verificar el funcionamiento del indicador de restricción del filtro de aire.   

Embrague

• Verificar la convergencia de las ruedas y ajústelas si es necesario
• Verificar el nivel del aceite de los reductores finales
• Verificar el nivel del aceite del diferencial

Sistema de dirección

• Verificar el nivel de aceite

Sistema eléctrico

• Limpiar la(s) batería (s) y los bornes.

1.  BIBLIOGRAFÍA:

Proyecto Herrandina. Mecanización Agrícola. Tomo I y II.  1993. Primera Ed.  Cooperación del Gobierno Suizo. Lima.

Guadilla, Antonio. Tractores. Mecánica. Reparación y Mantenimiento. 1981.  Ed. CEAC España.

Internet:  Google.

1. CUARTA UNIDAD: EL TRACTOR AGRÌCOLA Y SUS RELACIONES              

                                         CON EL COMPONENTE SUELO

1.   OBJETIVOS:

 – Conocer las relaciones del tractor con   el suelo.

4.4.2.   ACOPLE CORRECTO DE LOS IMPLEMENTOS

La mayoría de los tractores hoy en día tienen enganches diseñados de acuerdo a  las normas internacionales y para distintas marcas y potencias.- Implementos de distintas marcas pueden ser enganchados a estos tractores, si se ajustan a las normas establecidas.

El acople de los implementos, equipos o máquinas a los enganches del tractor, es de gran importancia por el efecto que tienen sobre la fuerza de tracción del  tractor y la influencia  sobre el modo de trabajo del implemento acoplado.

El manual del operador da el procedimiento a seguir para el acople de los implementos en cada marca o modelo de tractor o implemento.

El acople  del  implemento es el conjunto de piezas, que permiten unir el implemento al tractor, pudiendo ser sencillos o llevar otros dispositivos de articulación, para que puedan asegurar un acople adecuado.

4.4.2.1. ACOPLE DE IMPLEMENTOS A LA BARRA DE TIRO Y ENGANCHE  INTEGRAL.

No solo es  importante que el implemento este construido con sólidos materiales y adecuados al terreno, en que van a trabajar, si no también deben tener dispositivos adecuados para su regulación o estabilización, tanto longitudinal como transversal, y así como también de un acople adecuado para el método de tracción que se emplee.

El problema base de todo acople o enganche es conseguir en lo posible un equilibrio perfecto, tanto horizontal como verticalmente de las fuerzas de tracción y de las fuerzas de resistencia.- El centro de potencia es el punto donde convergen todas las fuerzas de tracción que produce el tractor, estas fuerzas   van ubicadas en la barra de tiro y en el enganche integral.- El centro de resistencia, es el punto donde convergen todas las fuerzas de resistencia, tanto horizontales como verticales del implemento de trabajo, estas fuerzas van ubicadas en el implemento (resultante).

La línea de tiro, es la que une el centro de potencia con el centro de resistencia y esta línea es oblicua cuando coincide con el centro o línea media del tractor ó la línea de tiro.- Cuando no hay coincidencias de líneas, existe un tiro lateral, produciendo empuje lateral del tractor sobre el implemento o a la inversa, según el enganche.- Un enganche es perfecto cuando se logra que los centros de potencia y resistencia se encuentran  en la línea de tiro, tanto vertical como horizontalmente.

      Además de tener presente lo antes mencionado también se debe tener en cuenta lo siguiente:

1. Acople de equipos a la barra de tiro

Tanto los tractores de llantas y de orugas  presentan barra de tiro:

            – Es importante que cualquier equipo sea enganchado solo a  la barra  de  tiro.

• Ajustar la altura de la barra de tiro a unos 40cm. entre la tierra y el punto de enganche de la barra de tiro.
• • Revisar el ajuste longitudinal de la barra de tiro.
  • Revisar la posición lateral de la barra de tiro.
  • Retroceder el tractor a una posición donde la barra de tiro  esté alineada con el agujero de la barra del equipo.
  • Poner frenos al tractor y asegurarse que no esta en una pendiente.
  • Hacer  el acople del equipo a la barra de tiro.
  • Conectar el sistema hidráulico y eléctrico si fuera necesario

1. Acople de equipos en el enganche integral

Hoy en día todos los tractores de ruedas, para uso agrícola están equipados con unidades hidráulicas, para controlar equipos  montados delante y  atrás del tractor.- El enganche en 3 puntos es el más utilizado en el Perú:

• Revisar la posición  de la barra de tiro para asegurar que no interfiera con el movimiento del enganche integral.
• Retroceder el tractor  para poner los brazos inferiores en una posición, para conectarlos a los puntos de enganche del implemento.
• Subir o bajar los brazos con el control hidráulico a la altura del enganche del implemento.
• Sobre pendientes hay que frenar el tractor.
• Conectar el brazo inferior izquierdo, el brazo inferior derecho y el brazo superior al perno respectivo del implemento y los pasadores con seguro.
• Colocar las barras o cadenas estabilizadoras o las trabas de oscilación si fuera necesario.
• Levantar el implemento con el control hidráulico a la posición de transporte y asegurarse que quede suficiente espacio en todos los lados y que todas las conexiones estén seguras.

4.4.2. 2.   ACOPLE DE IMPLEMENTOS A LA POLEA Y TOMA DE FUERZA

Silicatos, micas, feldespatos y cuarzos El tractor como sabemos no solamente realiza esfuerzo  de tracción, jalando o empujando implementos, si no también accionando mecanismos de maquinas estacionarias y remolcadas, a través de la polea y la toma de fuerza.

El acople de la polea y toma de fuerza es mas simple, no requiere de una convergencia de fuerzas de tracción que produce el tractor, ni de una convergencia de fuerzas de resistencia, tanto horizontales como verticales, ni de una línea de tiro que una el centro de resistencia con el centro de potencia, mas bien en el acople es mas sencillo.

Además de tener presente lo antes mencionado, también se debe tener en cuenta:

1. Acople de equipos a la  polea
   • • Anclar firmemente la máquina para que pueda resistir la tensión de la faja.
     • Revisar la máquina por objetos sueltos que puedan causar daño.
     • Revisar la dirección  de rotación de la máquina.
     • Colocar la faja sobre la polea de la máquina y extenderlo hasta el tractor.
     • Estirar la faja con la mano y colocar  alineada a la polea de la máquina.
     • Colocar la faja sobre la polea del tractor
     • Tensionar la faja con el tractor  y trabar los frenos del tractor

            – Enganchar brevemente el embrague y revisar el alineamiento de las  poleas y la faja.

             – Revisar el trabajo con la polea si el motor funciona normalmente a toda velocidad.

1. Acople de equipos a la toma de fuerza
2. Afirmar los frenos del tractor.
3. Desconectar la fuerza a la toma de fuerza.
4. Parar el motor.
5. Sacar la tapa de la toma de fuerza.
6. Revisar el árbol de la toma de fuerza para determinar la velocidad por el número de dientes (540 y 1000 rpm.)
7. Revisar la conexión estriada de la máquina que se va acoplar.
8. Limpiar y lubricar con aceite las estrías exteriores del árbol de la toma de fuerza del tractor.
9. Revisar el árbol telescópico de la toma de fuerza.
10. Deslizar la unión universal en su propia  posición sobre la toma de fuerza del implemento y asegurarlo firmemente.
11. Revisar el alineamiento del conjunto del árbol telescópico  de la toma de fuerza.
12. Conectar la toma de fuerza.
13. Trabajar la toma de fuerza a baja velocidad para revisar las conexiones y el árbol telescópico.

4.4.3.  COMPOSICION  DE LOS SUELOS Y TIPOS DE SUELOS

Las relaciones entre el tractor y el suelo, se realizan con las labores de preparación  del terreno para la siembra, las labores culturales y la cosecha.

 4.4.3.1.    COMPOSICION DE LOS SUELOS

La composición de los suelos empleados en la agricultura, son:

1. Sólidos

Esta fracción esta formada o representada por lo que se denomina esqueleto mineral del suelo y esta formado por:        

• Óxidos e hidróxidos de fierro, hematites, limonitas, goetita, bohemitas y otros
• Clastos y granos polo mineral, materiales residuales de la alteración mecánica y química incompleta de las rocas.
• Diversos compuestos minerales, carbonatos, sulfatos; cloruros y nitratos.
• Sólidos de naturaleza orgánica, humus joven o bruto y humus elaborado.

1. Líquidos

Esta fracción esta formada por una disolución acuosa de las sales y iones mas comunes como: Na, K, Ca, P, N, C, Fe, Mg, S y una serie amplia de sustancias orgánicas.- La parte liquida es  el vehiculo de las sustancias químicas en el seno del suelo, disponibles a las raíces de las plantas.

1. Gases

Esta fracción esta constituida por el aire atmosférico y tiene gran variabilidad en su composición, por el consumo del O2 y la formación del CO2, debido  al metabolismo de las plantas y animales.

La relación ideal de la composición de los suelos arables debe ser: arena, arcilla, limo, humus y nutrientes el 50%, agua el 25% y aire el 25%.

4.4.3.2.   TIPOS DE SUELOS

      Los tipos de suelos empleados en la agricultura son:

A.  Suelo pesado

Arcilloso, arcillosos limoso, franco arcilloso limoso.

B.  Suelo mediano

Franco, franco arcilloso, franco arenoso arcilloso.

C.  Suelo liviano

Arenoso, arenoso limoso, franco arenoso.

                   Los suelos contienen nutrientes que están disueltos en el  agua del suelo y un alto contenido de materia orgánica.-  La cantidad de estos nutrientes y la materia orgánica; hacen que el suelo sea poco o muy fértil para el cultivo.

Los implementos y la maquinaria empleada en la labranza de estos suelos van a depender de la composición y del tipo de suelo, cuando mas profunda es la labranza y más pesado es el suelo; se requerirá de mayor potencia en el tractor.

4.4.4.  OBJETIVOS Y EFECTOS DE LA  LABRANZA

La necesidad de preparar el suelo, nació cuandoel hombre decidió adaptar las condiciones del suelo a los requerimientos de una planta que quería cultivar para su alimentación.

Todo cultivo requiere de condiciones favorables del suelo, que se pueden obtener con herramientas, manuales, aperos de tracción animal y con implementos de tracción motriz.

La preparación del suelo permite propiciar un suelo con características, físicas, químicas y biológicas necesarias para la germinación de la semilla y posterior desarrollo de la planta, es decir que se acondiciona para permitir: buena circulación de aire, buena retención del agua y buen acondicionamiento de la superficie para evitar la erosión.

Después de la labranza, el suelo se asienta gradualmente durante el ciclo del cultivo por acción de la gravedad, influencia del clima y efecto de las operaciones agrícolas, de modo que el laboreo del terreno se hace cíclico y constante.

4.4.4.1.   OBJETIVOS DE LA  LABRANZA

La labranza se realiza para cumplir los siguientes objetivos:

A.  Mejorar las condiciones físicas, químicas y biológicas del suelo

A través de la aradura y otros  trabajos de aflojar  el suelo o la tierra, se lleva aire al suelo y por consiguiente se obtiene el mejoramiento de las condiciones físicas del suelo, así como el ambiente  para las plantas.- Es recomendable arar los suelos cuando existe el nivel adecuado de  humedad.

Los suelos de textura liviana como son los arenosos y los franco arenosos pueden trabajarse casi en cualquier momento.- En los suelos franco limosos, así como en los arcillosos, se requiere de un buen mullido para facilitar el trabajo y para obtener un buen drenaje y aireación.- Se debe arar, preparar y efectuar las labores  cuando estos suelos estén lo suficientemente húmedos.

B.  Incorporar enmiendas, abonos orgánicos y fertilizantes.

Al momento de la labranza se pueden incorporar fertilizantes y abonos (cal, yeso, fosfatos, etc.), los fertilizantes químicos se aplican normalmente después de la aradura.

C.  Controlar malezas y plagas.

Con la aradura normal, solamente se eliminan las malezas anuales y no las perennes.- La labranza no controla las semillas de las malezas.

Aparte del mejoramiento de la estructura del suelo con el laboreo, se destruyen las malezas y se incorporan éstas en la tierra como materia orgánica.

Las malezas compiten con las plantas de cultivo  en cuanto a luz, agua, nutrientes y espacio, por lo que es necesario eliminarlas con los trabajos de la labranza.- También con la labranza se puede interrumpir el ciclo biológico de las malezas.

D.  Incorporar residuos sólidos.

La labranza incorpora residuos vegetales al suelo, existentes en la superficie y depende del implemento utilizado.

El abono verde debería ser picado antes de ser incorporado en el suelo.- Esta incorporación se realiza para mejorar la estructura del suelo.

E.  Mejorar el movimiento del agua en el suelo y  controlar la erosión.

En su condición natural el suelo esta constituido por una cantidad de sólidos, otra  de agua y otra de aire.-La relación entre estas cantidades depende en  gran medida de la estructura del suelo.

Los cultivos exigen un suelo con muchos poros que contengan bastante agua y aire, razón por la cual se debe aflojar debidamente.- Un suelo bien aflojado durante la aradura absorbe y retiene mejor  el agua que un suelo sin arar.

La aireación del suelo por la aradura favorece la actividad de los microorganismos y bacterias, produciendo una rápida degradación de los residuos vegetales y se produce así la nitrificación y liberación de nutrientes para el cultivo.

La erosión se puede controlar empleando técnicas como cultivos en franjas, siembra en surcos a pendiente mínima etc.

4.4.4.2.   LOS EFECTOS  DE LA LABRANZA

Se consideran los siguientes:

• El exceso de labores mecánicas tiende a reducir los aglomerados y disminuir la porosidad para la aireación.- Las prácticas agrícolas normales deterioran la estructura del suelo y disminuyen el incremento de la población biológica y microbiana  del suelo.
• La acción de la labranza sobre la estructura del suelo depende de la textura, siendo mayor en suelos de textura pesada y menos en los de textura liviana.
• Con el laboreo se aprovecha la incorporación de abonos y fertilizantes al suelo, que permiten mejor y mayor producción.
• Con la labranza constante se ejerce marcada  influencia  en el control de plagar y malezas.
• Con el laboreo, al permitir la incorporación de residuos vegetales, se tiende a mejorar la estructura del suelo; aumentando el contenido de materia orgánica o humus.
• Con el aflojamiento del suelo por acción de la aradura, el suelo retiene mejor el agua para ser usada  en el cultivo y tendrá mas poros para retener  el aire para favorecer la actividad microbiana y bacteriana, produciendo una rápida degradación de los residuos vegetales.
• El exceso de laboreo  facilita la erosión del suelo, por acción del agua, debido a que el suelo se  mulle más.
• Por último el laboreo del suelo con los implementos tradicionales, es una práctica agrícola que la investigación está demostrando una posible causa de la erosión, compactación, pérdida de humedad y aumento en los costos de producción, cuando se usa en exceso.- Por lo que es difícil  asegurar si los métodos tecnificados de la labranza más recomendados en algunas zonas son adecuadas para los suelos, condiciones climáticas y socio económicos de otras zonas.

4.4.5. REQUERIMIENTOS DE TRACCIÓN Y POTENCIA DE LOS     IMPLEMENTOS

Los requerimientos de tracción y potencia de los implementos, es la fuerza de tracción y la potencia que se requieren para que el implemento sea jalado por el tractor, para realizar el aflojamiento del suelo con fines agropecuarios.

En el cálculo de los requerimientos de tracción y potencia, se involucran las variables siguientes:

• Ancho de corte, es el ancho de trabajo del implemento, se expresa en m, dm, y cm.
• Profundidad de corte, es la profundidad de trabajo del implemento, se expresado en m, dm, cm.
• Nº de cuerpos; es el número de unidades que tiene el implemento, ejemplo: Arado de 4 discos de 28’ de diámetro, rastra de 20 discos de 28” de diámetro, etc.
• Contenido de humedad; es la cantidad de agua que es retenida por el  suelo, que puede facilitar o dificultar el laboreo del suelo, expresado en %.
• Pendiente del suelo; es la inclinación que tiene el suelo, que puede facilitar  o dificultar el laboreo, expresado en %.
• Velocidad del tractor, es la marcha en la cual se va ha realizar las labores de labranza, de acuerdo al tipo de suelo, humedad e implemento, expresado en    Km./hr, m/seg.
• Tipo de suelo, es la chacra en la cual se va a realizar las labores de labranza, que pueden ser, suelo pesado, medio y liviano.-Tabla de requerimientos de tracción.

Tabla de requerimiento de tracción                                                                                       

4.4.5.1.   EJEMPLO  Nº 1.  REQUERIMIENTOS DE TRACCION Y POTENCIA                           EN LA RASTRA                 

Calcular la potencia del tractor de llantas que va efectuar la labor de aradura, con una rastra de 2,050 kg. de peso; de 20 discos de 28’ de diámetro,  un ancho  de corte total 2.20mt., una profundidad de corte de 22cm, y a una velocidad de 6 km./hr,  el suelo con una resistencia de 60 kg f/dm²

Solución:

– Cálculo de la sección de corte

                      Ancho:  2.20 mt .=  22dm.

          Profundidad: 22 cm  =  2.2dm.

         Área: 22 dm x 2.2 dm  =  48.4dm²

– Cálculo fuerza de tracción

             F  =  A x Tracción

             F  =  48.4 dm²  x  60kg/dm²  =  2,904 Kg. f.

– Cálculo de la velocidad

 – Cálculo de la potencia al implemento o en la  barra de tiro

         P  =  F x V  =  2,904 x 1.67  =  4,849.68 Kg f. m/seg.

               P  =  4,849.68 ÷ 75  =  64.66 Hp

 – Cálculo de la potencia al volante del motor del tractor

                            P_bt  =  80%  al  90% de  Pv

4.4.5.2.  EJEMPLO  N° 2.  REQUERIMIENTO DE TRACCION Y POTENCIA EN EL ARADO DE DISCOS

Calcular la potencia de un tractor de llantas, empleado para efectuar la aradura, con un arado de 5 discos  de 28” de diámetro, con un  ancho de corte de 30cm. por disco, a 25cm.de  profundidad; en un terreno arcilloso pesado, y a una velocidad de de trabajo de 4.86 Km./ ha.

Solución:

– Cálculo de la sección de corte

          Ancho  =  30 x 5  = 150 cm  =   15 dm.

Profundidad  =   25  =   25 cm  =   2.5 dm.

                 A  = 15 dm. x  2.5 dm  =  37.5 dm²

– Cálculo de la fuerza de tracción

      F  =  37.5 x 160  =  6,000 Kg. f

  – Cálculo de la velocidad  

– Cálculo de la potencia en el enganche barra de tiro

                   P_bt  =  F x V  =  6,000 x 1.35  =  8,100 Kg.m /seg.

 P_bt  =  8,100 ÷ 75  =  108 Hp

– Cálculo  de la potencia al volante del motor del tractor

Proyecto Herrandina. Mecanización Agrícola. Tomo I y II. 1993.  Primera Ed. Cooperación del Gobierno Suizo. Lima.

Manuales para la Educación Agropecuaria   Área de Mecánica Agrícola 1985. Ed. Trillas FAO.

Internet:  Google.

1. QUINTA UNIDAD:SELECCIÒN DE UN TRACTOR AGRICOLA

4.5.1.  OBJETIVOS:

– Conocer formas de seleccionar un tractor.

– Conocer los costos del uso del tractor.

1. SELECCIÓN DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
2.  LA  NECESIDAD DE TRACTORES AGRÍCOLAS

La cantidad del Nº de tractores, se determina a través  de la  información básica y de la interpretación y evaluación de ésta información básica.

A.  Información básica.

Toda  selección de tecnologías, equipos y maquinarias debe basarse en la mejor información pertinente que se pueda conseguir y que sea absolutamente necesaria y fidedigna, ésta información debe estar relacionada con la zona agrícola, la tecnología a usar, la situación económica y técnica.

a.  Los datos de la zona agrícola

Se debe tener en cuenta:

            – Clima.- Influye en el tipo de tecnología, tamaño de maquinaria y  equipos,  etc.

• Suelos.- Determina el tipo de implemento y la potencia de la máquina,  etc.
• Modalidad de cultivo.- Se refiere a las prácticas agrícolas de los cultivos, modalidades y calendario de los cultivos.

b.  Los datos de la tecnología a usar

Se refiere a la maquinaria usada (tecnología mecánica).-Es muy posible que en algunas zonas se usen dos ó hasta tres tecnologías en una misma unidad agrícola.

Se presentan algunas limitaciones:

• Disponibilidad de maquinaría adecuada
• Disponibilidad de crédito
• Disponibilidad de suministros
• Disponibilidad de servicios
• Tamaño de parcela
• Acceso a la parcela
• Disponibilidad de operadores

c.  Los datos económicos

Los datos necesarios para la selección y cálculo, se deben considerar como una guía de comprobación; para trabajos de encuestas y recopilación de datos:

• Entes generadores de crédito
• Interés de los créditos
• Gastos por concepto de la maquinaria
• Primas de seguros
• Disponibilidad y condiciones.

d.  Los datos técnicos de la tecnología mecánica

• Número de tractores y rango de potencia
• Número y tipo de implementos
• Precio de compra y valor  de remate  del tractor y los aperos
• Horas de trabajo por año  y duración de la vida útil.
• Disponibilidad de servicios
• Tipo de labores y rendimiento de operaciones
• Disponibilidad  y costo de suministros
• Alquiler por hora de trabajo
• Salario del operador 

B.  Interpretación y evaluación de la información

Una vez reunidos los datos la tarea siguiente es interpretarlos y evaluarlos, para poder determinar las necesidades de tractores, implementos e insumos de mecanización.

a.  Modalidad de cultivos

A continuación se puede apreciar un programa típico de rotación de cultivos y operaciones agrícolas

  –  Cultivo de Maíz Hibrido 50 Has.

  – Cultivo de sorgo granero 50 Has.

b.  Calendario de cultivo

El calendario de cultivo es un diagrama de barras, que indica las operaciones relativas a cada cultivo con respecto a una escala temporal de  meses, o de días.

c.  Estimación de necesidades de fuerza motriz

Estudiando el calendario de cultivo, el planificador experimentado puede  describir fácilmente los periodos de demanda máxima de tracción motriz.- Normalmente la preparación del suelo, siembra y la cosecha son las operaciones de demanda máxima,- Estos periodos de demanda son muy importantes para cuantificar las necesidades de la mecanización agrícola  (Abril en el cuadro anterior).- La  necesidad total de fuerza motriz es de 50 días, que debe ejecutarse en los meses de Abril, Mayo, Noviembre y  Diciembre.

d.  Estimación de las unidades de tracción motriz

Determinada la fuerza motriz a utilizar (50 días), se puede estimar la cantidad  de unidades  de tracción motriz necesarias, para realizar todas las operaciones agrícolas programadas.

Para esto se deben revisar los siguientes puntos:

• Momento de la operación
• Nº de días útiles de trabajo
• Horas de trabajo por día
• Fiabilidad de la maquinaria, y de los aperos
• Estimación de las necesidades teóricas y reales de tracción motriz.

– Momento de la operación.

Las plantas son organismos biológicos que rinden más cuando las condiciones de un crecimiento son óptimas, por lo que las operaciones de campo destinadas a crear éstas condiciones óptimas, deben hacerse lo mas cerca posible del periodo óptimo; y  que puede durar solo unos días o algunas semanas; según el cultivo, el tiempo, las condiciones del suelo y las operaciones a realizarse. 

• Nº de días útiles de trabajo

El Nº de días útiles para trabajar en el campo durante un mes, esta limitado principalmente por las condiciones del tiempo y del suelo.- Otras restricciones pueden resultar de prácticas culturales o religiosas que vedan  el trabajo en ciertos días de la semana.

– Horas de trabajo por día

El tiempo disponible para trabajar durante el día en el campo, depende de varios factores y pueden ser:

• Clima.- Los climas calurosos y húmedos limitan la fuerza y reducen el tiempo de trabajo diario a unas pocas horas, así como también los climas  calurosos y secos.
• Las leyes laborales.- Pueden limitar las horas de trabajo semanales o diarias de los trabajadores.
• Costumbres, tradiciones culturales y religiosas.- Pueden reducir  el tiempo disponible para trabajar en el campo como son: tareas del hogar, otros trabajos agropecuarios, etc.
• Distancia y transporte.- El tiempo necesario  para ir al campo y regresar depende de la distancia y de los medios de transporte:

– Fiabilidad de la maquinaria y aperos

La fiabilidad es muy importante durante el año, la maquinaria y los aperos están sometidos a periodos de inactividad debido a averías, operaciones de mantenimiento, falta de servicios o de repuestos.- Las personas pueden o no estar disponibles para el trabajo por enfermedad o accidentes.

En los países en desarrollo, los índices de fiabilidad de la tecnología mecánica es de 60%, en el caso de la maquinaria  y del 80% en el caso de los aperos.  

– Estimación de las necesidades  teóricas y reales de tracción motriz

Las necesidades  teóricas de tracción motriz, se obtiene en base a las necesidades de la fuerza motriz.

    Estimación de las Necesidades Teóricas

Las necesidades teóricas de tracción motriz es de 600 horas/ tractor.

Las necesidades reales de tracción motriz, también se obtienen en base a las necesidades de la fuerza motriz.

   Estimación de las Necesidades Reales

La necesidad real de tracción motriz es de 1 tractor.- Este método parece muy sencillo, pero nótese que es solo una estimación aproximada de las necesidades y después habrá que hacer ajustes.

1.  LA POTENCIA  DEL TRACTOR AGRICOLA

Una vez determinado el Nº real de tractores  a emplear, se calcula la potencia que debe tener el motor de éstos tractores, para lo cual es necesario obtener la energía  productiva, que es el trabajo empleado en efectuar la labor por unidad de área, o la energía productiva en la barra de tiro, enganche integral, polea ó toma de fuerza  y es expresada en Hp

En la determinación de los cálculos de la potencia, también se emplea  la información básica, y la interpretación y evaluación de ésta información.

La potencia se obtiene aplicando la fórmula:

                Pbt=   F x V                

Pbt=  Potencia a la barra de tiro Hp

F  =  Fuerza de tracción Kg. f

                                                           V =  Velocidad de avance m/seg.

Ejemplo: Determinar la potencia del tractor  de llantas que jala una rastra excéntrica de 20 discos de 28’ de diámetro, con un peso de 1,500Kg, 2.20 mt. de ancho de corte, 22 cm. de profundidad de corte, 6  Km. por hora de velocidad de avance  y 60 Kg.f/dm²   de resistencia media del suelo.

– Cálculo de la sección de corte

 Ancho         :   2.20 mt.         22 dm.

 Profundidad:   22 cm.            2.29 dm.

 Área de corte:   22 dm  x  2.20 dm  =  48.40 dm²

– Cálculo de la fuerza de tracción

F  =  A x R

F  =  48.40  x  60  =   2,904 Kg.f

. Cálculo  de la velocidad

– Cálculo de la potencia a la barra de tiro

 Pbt =  F x V.

 Pbt =  2,904 x 1.67               4,849.70 Kg.f m/seg.

 Pbt =  64.66  Hp a la barra de tiro

   – Cálculo  de la potencia al volante

      Pbt =  70% a 90% Pv

           El tractor debe tener una potencia de 92 Hp al volante.

4.5.2.3.   LA ADQUISICION DEL TRACTOR AGRICOLA

Una vez determinada la necesidad del número de tractores y la potencia del tractor, ya se puede realizar las gestiones para la adquisición o compra de los tractores y los implementos ó equipos.

La compra de los tractores e implementos, requieren de una juiciosa selección de una gama  de modelos y de marcas, que al ponerlos en trabajo, deben restituir en servicio el desembolso que significaron  su adquisición o compra, para lo cual se debe tener en cuenta las condiciones o bases de selección siguientes:

A.  Marca de fábrica

 La marca de fábrica es un símbolo, emblema, etc. que los fabricantes estampan en las mercaderías que producen. Con lo cual no solo los diferencian de los similares producidos por otros fabricantes, sino que dicha marca distintiva  lleva impresa la garantía del fabricante por la calidad de sus productos. La adquisición de una máquina,  de una marca reputada con sólida organización comercial  representará una real garantía para el comprador, de poder contar en delante de los beneficios de un buen servicio y orientación técnica en el empleo de la maquinaria adquirida. 

B.  Modelo

En la nomenclatura de las máquinas agrícolas los fabricantes usan números o letras ó números  y letras combinados para agrupar con ellos a un conjunto de máquinas de una misma marca  y diferenciarlos de otros de diferentes características producidos por el mismo fabricante.- Por ejemplo: Un tractor de marca Caterpillar  tiene modelos que se identifican  como: D2, D4, D6, etc, la letra  D indica que se trata de modelos Diesel y los números: 2, 4, 6 indican que se trata sobre el rango de potencias.- Conjuntamente con la designación de los modelos, los fabricantes proveen una información detallada de las especificaciones correspondientes.- Es preciso que el agricultor estudie detalladamente estos datos para poder seleccionar el modelo que mejor se adapte a sus necesidades. 

C.  Disponibilidad de repuestos y facilidad de operación

Los agricultores adquieren sus equipos agrícolas a través de distribuidores y concesionarios, que trabajan con capitales  propios y con sistemas comerciales que las  más  de las veces escapan al control directo de los fabricantes.- Siendo así, muchas veces dichos concesionarios no tienen un stock de repuestos en existencia que aseguren el funcionamiento continuo de  las máquinas de sus líneas de distribución, lo cual puede derivar en paralizaciones más o menos prolongadas de las  máquinas con grave perjuicio para los agricultores o propietarios.- Es así como muchas líneas de maquinaria agrícola han ido perdiendo paulatinamente el prestigio que gozaban. Mientras que otras han ganado  la confianza de los agricultores porque sus distribuidores no sólo se han conformado con mantener un stock  considerable de repuestos en su casa matriz sino que han establecido una red de subdistribuidores y servicios móviles que  han puesto al  alcance de los agricultores, los repuestos y asistencia técnica requeridos sin dilataciones de tiempo.- Este es un punto capital en la selección de cualquier maquinaria. En la generalidad  de los casos, la reparación de las máquinas es  realizado en la misma chacra y contando con limitado equipo y herramientas de taller, por consiguiente, los problemas de desgaste sistemático deben ser fáciles de detectar y reemplazar, sin necesidad de una habilidad mecánica especial. 

D.  Características del diseño

El diseño representa el arreglo, ordenamiento de las plazas o partes que conforman las máquinas.- Los fabricantes pueden producir una misma línea de implementos, que aún perteneciendo a un mismo patrón difieren uno de otros en ciertas características de diseño.- Al seleccionar una máquina cualquiera habrá que observar detenidamente, la ubicación de los instrumentos y controles, dispositivos  de lubricación, provisión de guardas protectoras  en las partes móviles. En general deberá  considerarse que el acabado y estilo no vayan en detrimento de la solidez y rendimiento. 

E.  Facilidad de operación

 En términos generales, los agricultores son operadores temporales de distintas máquinas, en tales circunstancias, es obvio que no tendrán el grado de habilidad de un operador de cualquier máquina industrial, por lo tanto, las máquinas agrícolas deberán dotarse de mandos sencillos de modo tal que su accionamiento no entrañe en perjuicio de la misma labor. 

F.  Facilidad de ajuste

Las máquinas agrícolas que operan en condiciones adversas, más de las veces están afectadas a desajustes, vibraciones y corrimientos que originan frecuentes delineamientos. Por lo que deberán seleccionarse las máquinas que tengan dispositivos de ajuste simple.

G.  Adaptabilidad al trabajo

Si es verdad que la literatura que los fabricantes proveen con respecto a sus máquinas, proporcionan alguna orientación al respecto, es también cierto que las condiciones de trabajo pueden variar según las circunstancias locales.- Es preciso cerciorarse sobre las limitaciones de uso y la adaptabilidad a las propias condiciones, mediante ensayos y demostraciones precisas antes de la adquisición de las máquinas, para así poder establecer comparaciones y formarse un criterio personal de selección.  

H.  Facilidad  de montaje y cambio de repuestos

El tiempo que se emplea  en desmontar una pieza de un tractor y reemplazarlo  por otra, es un factor que debe tenerse en cuenta en la selección de cualquier máquina o  implemento.

Algunas líneas de implementos son fabricados con dispositivos de enganche tan simplificados que, es posible cambiar de los arados a las sembradoras u otras máquinas en minutos. Hay otras que necesariamente demandaran un día o más para cambiar de unidades. El tiempo que se gasta en estas manipulaciones no es un factor productivo y deberá mantenerse en el mínimo.

I.  Maniobrabilidad

Los implementos integrales están provistos de controles hidráulicos o mecánicos dependientes de los mandos de los tractores, de modo que el manejo de los  mismos no entraña más dificultad que el manejo del tractor, con el equipo montado. En cambio los implementos de remolque requieren  una atención especial en el trabajo, así que es difícil efectuar virajes de corto radio en los campos, la conducción por caminos y vías de acceso se torna   dificultoso. Todo ello afecta el rendimiento de las máquinas y disminuye su eficiencia. 

J.  Comodidad de operación

La operación de una máquina en el   campo implica una tarea ardua y fatigosa.- El operador está expuesto a la fatiga por las vibraciones y sacudidas resultantes de las condiciones de trabajo.- En tales circunstancias, el rendimiento del operador tiene que disminuir conforme se haga más prolongada su permanencia en operación.- Por estas  razones, los fabricantes de tractores y maquinaria se preocupan por dotar a sus máquinas de dispositivos que aseguren  un máximo  de confort al operador. 

K.  Dispositivos de seguridad

     Toda máquina movible o con sus elementos en movimiento, trae aparejado ciertos riesgos en su operación.

Las estadísticas muestran claramente el elevado número de accidentes  y fatalidades que resultan del uso de máquinas  en los campos agrícolas.- Al seleccionar cualquier máquina deberá examinarse los dispositivos de seguridad de que están provistos, tales como guardas y cubiertas en las cadenas, fajas, poleas, dispositivos de desacople automático, etc.

L.  Otros factores

Otros factores a tener en cuenta en la elección de máquinas agrícolas son: las necesidades de potencia, el costo de la adquisición, el costo de la operación, expectativas de años de servicio, y de trabajos a realizar.

1. COSTOS  DE LA MAQUINARIA  AGRICOLA

 4.5.3.1.   COSTOS DEL USO DE LA MAQUINARIA

Los diversos factores que influyen en los  costos totales del uso de la maquinaria agrícola, puedenagruparse en : los costos fijos  y los costos variables.

Los costos fijos, son aquellos costos que no dependen de la intensidad del uso de la máquina o aquellos que son constantes en un determinado lapso de tiempo (normalmente un año).- Los costos variables, en cambio, están relacionados directamente con el uso de la máquina y  por lo tanto varían  de acuerdo al trabajo  que realizan.

1. Costos fijos de la maquinaria

Estos costos fijos se refieren normalmente el periodo de un año y comprenden:

• Depreciación
• • Interés del capital invertido
  • Seguros e impuestos
  • Almacenaje.

1. Depreciación

 A través de la depreciación, se recompensa la disminución del valor de una máquina debido al desgaste causado por el uso y la obsolescencia .- Hay varios métodos para determinar la depreciación de una máquina, de todos el mas usado y el mas fácil de calcular es el método de línea recta, con o sin valor de reventa.- Dado que la máquina sirve durante varios años, hay que distribuir el costo de adquisición entre los años de vida útil de la máquina, lo que permite asignar montos iguales a todos los años.

Para determinar el número de años de vida útil de una máquina se debe distinguir entre vida útil según tiempo y vida útil según trabajo.- La vida útil según tiempo, corresponde al periodo en el cual la máquina debe estar completamente amortizada.- La vida útil según trabajo, corresponde al periodo en el cual la máquina debe haber realizado una cierta cantidad de trabajo en horas, en hectáreas etc.- En la mayoría de los casos, los años de vida útil corresponde a la vida útil según tiempo.

Los fondos acumulados bajo el rubro de la depreciación sirven para mantener el valor del patrimonio.  

b.  Interés del capital invertido

Si se adquiere una máquina con un préstamo del Banco, es obvio que se tiene que pagar un interés por el capital prestado, este gasto se carga a la máquina.- Si se compra la misma máquina con capital propio no hay ninguna obligación de pagar interés a nadie, pero en este caso el propietario tiene el derecho de cobrar un interés por su capital propio invertido en la máquina, porque también recibiría un interés si hubiera invertido su capital en otra compra, el monto correspondiente se carga a la máquina, igual que el primer caso.

Como quiera que la máquina disminuye su valor con el  transcurso del tiempo, es decir sufre una depreciación, los costos por este rubro de interés del capital invertido disminuyen también continuamente.- Para simplificar el calculo y uniformizar los costos en los diferentes años, se calcula un promedio del capital invertido igual para todos los años .- Este promedio depende del capital inicial, del tiempo depreciación, de la tasa de interés y del método del calculo.- Para fines prácticos puede considerarse  como promedio el 60% del capital inicial.- La tasa de interés no debe ser mayor al 9% anual.

      c.  Seguros e impuestos

El valor del seguro es variable, depende de cada país y del tipo de seguro adquirido, ya que este puede ser contra diversos riesgos.- Adicionalmente al tener máquinas implica el pago de una serie de derechos o impuestos que varían ampliamente según los municipios o los gobiernos locales.

Si no se cuenta con los datos específicos,  se estima en un valor aproximado del seguro y los impuestos de 3.00% del costo original. 

d.  Almacenaje

Siendo la máquina muy costosa, se le debe destinar un lugar adecuado para guardarla durante las horas que permanece fuera del servicio, y que la proteja del deterioro causado por la intemperie.- Pero cualquier galpón; sea propio o alquilado; cuesta dinero.- De cada máquina se determina el área que ocupa, incluyendo el espacio para maniobrarla y se multiplica esta área por el costo de alquiler de un m²:

Almacenaje: área ocupada por la maquina m²  x costo de alquiler m² 

Se estima que el costo  de almacenaje es de 1.00% del costo original, cuando  no se dispone de datos específicos. 

 e.   Costos fijos por unidad de trabajo

Sumando los costos mencionados en los párrafos anteriores, se obtienen los costos fijos totales por año de una determinada máquina.

Para conocer los costos fijos de la máquina por unidad de trabajo, se dividen los costos fijos por año entre la utilización anual prevista de la máquina.

Costos fijos por unidad de trabajo

=

Costos fijos por año      Utilización anual

B.  Costos variables de la maquinaria

Los costos variables, que dependen directamente del uso de la máquina,  se calculan normalmente por unidad de trabajo, ya sea por hora o por hectáreatrabajada, según el caso,  comprenden  los siguientes rubros:

• Reparaciones
• Mantenimiento
• Combustibles
• Lubricantes.

a.  Reparaciones

Los costos de reparación comprenden, los gastos por las reparaciones corrientes, las reparaciones generales, los cambios de repuestos y las revisiones periódicas, así como cualquier material para el mantenimiento (grasa, aceite, etc.) de la máquina.- Son difíciles de estimar de antemano y dependen:

• El valor de la máquina, una máquina más cara, requiere normalmente de reparaciones más costosas.
• La intensidad de trabajo, cuanto mas se trabaja con la máquina, tanto mas frecuentes  y considerables serán las reparaciones.
• La edad de la maquina, una máquina vieja necesita más reparaciones que una nueva.
• Mantenimiento, una máquina bien cuidada tendrá menos   reparaciones.

Debido a estas consideraciones los costos de reparación varían de año en año y es difícil de predecir su monto, sino se dispone de suficiente experiencia.- Máquinas que requieren reparaciones regulares se les asigna el factor de reparación 1.00, máquinas que necesitan más reparaciones tiene un factor mayor que 1.00 y máquinas menos propensas a deterioros reciben un factor inferior a 1.00.

Costo de reparación por   unidad de trabajo

=

Costos de adquisición        Factor de      (actualizado)             X    reparación                Vida útil según trabajo

Un factor de reparación 1.00, significa que durante en toda su vida útil, se efectúa en esta máquina reparaciones, por un monto equivalente al valor de su adquisición.  

b.  Mantenimiento

El mantenimiento de una máquina consiste en el trabajo requerido para mantenerla en buenas condiciones, para su uso normal y adecuado, incluye: limpieza, engrase, ajustes para el trabajo específico.- El tiempo necesario es expresado en horas de trabajo del operador, por unidad trabajada con la máquina.

El mantenimiento se calcula multiplicando el tiempo requerido con el costo de una hora de trabajo del operador.

c.  Combustible

El consumo de combustible depende del tipo,  de la potencia del motor y del grado de esfuerzo de la máquina.- El consumo se calcula:

                    0.22 litros/Hp  hora  motor diesel X grado de esfuerzo

                    0.37 litros/Hp  hora  motor a gasolina X grado de esfuerzo

En el caso de uso particular de un tractor, se puede estimar en  25% de grado de esfuerzo del motor.- En el caso de una máquina de alquiler, se estima en 40%, y en motores estacionarios se estima en 60% de grado de esfuerzo.

d.  Lubricantes

El consumo de lubricantes es poco significativo en la mayoría de las máquinas, de  modo que en este caso,  es tomado en cuenta como un        costo especifico, si no es considerado como parte de los costos de reparación.- La experiencia enseña que el consumo de lubricantes equivale aproximadamente al 3°/00 de la potencia del motor (gasolina ó petróleo) 

e.  Costos variables por unidad de trabajo

Sumando los costos de reparación, mantenimiento, combustible y lubricantes se obtiene los costos variables totales por unidad de trabajo de una determinada máquina.

C.  Costos  totales del uso de la maquinaria

Los costos totales del uso de la maquinaria, resulta de sumar los costos fijos por unidad de trabajo y los costos variables por unidad de trabajo.

D.  Administración y riesgo

En el caso de trabajos para terceros o de alquiler, la maquinaria a clientes se justifica un recargo adicional de un 10 a 30% del costo total del uso de la máquina, por concepto de administración  y riesgo.- El porcentaje empleado para el recargo, depende  de las condiciones específicas de cada caso.

E.  Tarifa de alquiler.

Añadiendo al costo total del uso de la  maquinaria, el recargo por administración y  riesgo, se obtiene la tarifa de alquiler de la máquina por unidad de trabajo.      

4.5.3.2.  COSTOS Y TARIFAS DE OPERACIÓN

En el calculo de los costos de las máquinas e implementos se obtiene también el    costo por hora.- Con las cifras de tiempo requerido por unidad de trabajo (ha, lts, Kg., fardos, etc.) y la remuneración por hora para el operador, se puede obtener el costo de operación.

El costo de operación se calcula tanto por hora, como también por unidad de trabajo.

A.  Costos de operación para el propietario

      – Costos de operación por hora de trabajo

B.  Tarifa de operación para terceros o para alquiler

      – Tarifa de operación por hora de trabajo

SISTEMA DE INYECCION

Exclusivo de los motores a petróleo, sirve para proporcionar aire y petróleo en cantidades suficientes, este sistema es empleado solo en motores diesel. Tiene por función provisionar de aire y petróleo libre de impurezas solidas y en cantidades suficientes de acuerdo a la labor que realiza el motor.

PARTES :

1. Subsistema de provisión de aire (SSPA) .- encargado de provisionar el aire a los cilindros. Partes : ciclon, filtro de aire, conducto de aire, turbo alimentador, multiple de admisión.
2. Ciclon .- hace que el aire al ingresar tenga movimiento centrifugo con la                de separar partículas grandes. Tambien se considera como un prefiltro ya que al pasar quedan las partículas solidas grandes.
3. Filtro de aire .- retiene todas las partículas que son arrastradas por el aire, pueden ser en seco o en húmedo. Los ,mas eficientes son los húmedos (necesitan un mantenimiento mas costoso).
4. Conducto de aire .-  conduce el aire del ciclon al multiple de admisión (a mayor tamaño del motor, la tubería o de mayor diámetro).
5. Turbo alimentador .- para que el aire ingrese con mayor velocidad a los cilindros y de esta manera los cilindros se llene de aire rápidamente. Funciona con la salida de los gases de escape.
6. Multiple de admisión .- distribuye el aire a cada uno de los cilindros.
7. Subsistema de provisión de petróleo (SSPP) .- sirve para provisionar de combustible en cantidades suficientes y libre de impurezas solidas al motor. Lleva el petróleo desde el tanque a la tobera.

Partes : esta formado por ; tanque, llave, prefiltro, bomba de transferencia, filtro de petróleo, bomba de inyección, toberas, cañerías de ida y de retorno.

• Tanque .- sirve para almacenar petróleo, puede ser hecha de fierro o laton, su capacidad es variable (10, 15, 25, 50 galones) dependiendo del tamaño del motor del tractor.
• Llave (grifo).- sirve para cortar o restablecer el flujo de petróleo.
• Prefiltro (filtro de decantación).- su función es retener todas las partículas solidas grandes y se denomina de decantación porque las partículas solidas van a caer por gravedad.
• Bomba de transferencia.- esta bomba es accionada por la bomba de inyección, sirve para elevar ligeramente la presión del petróleo de 4 -10 atm. Producen un chorro continuo y son muy similares a las bombas de aceite (sistema de lubricación)
  • • • Bomba de alimentación: son funcionados por el árbol de levas del motor y también sirven para elevar ligeramente la presión del petróleo de 1-10 atm. , producen chorros itermitentes. Ambos poseen un tapon para eliminar el aire.
• Filtro de petróleo – aquí se mantienen todas las partículas solidas que son arrastradas por el petróleo. En motores pequeños y medianos hay 1 filtro y en motores pesados o muy grandes hay 2 filtros. Estos filtros también tienen un tapon para sacar el aire cuando ingresa, estos son muy similares a los filtros de aceite.
• Bomba de inyección .- Su función es elevar la presión del petróleo y puede llegar de 300 a 500atm.. Estas bombas de inyección presentan 2 controles (mandos). El primer mando sirve para apagar el motor y consiste en jalar hacia atrás un alambre y se apaga el motor y que impide la entrada de combustible a la bomba. El segundo mando sirve para acelerar y desacelerar el motor, mediante una palanca o pedal.

Las bombas de inyección pueden ser de 3 tipos:

-Bombas tipo Bosch.- presentan tantos cuerpos de bomba como cilindros tiene el motor y todos estos cuerpos forman la bomba de inyección. No es

-Bombas tipo internacional harvester.- presentan un sistema de distribución y cuerpos de bomba (2 cuerpos de bomba—->1 sist. distribución para 4 cilindros).

-Bombas rotativas (CAV) .- presentan un sist. de distribución que distribuye el petróleo a cada una de las toberas.

• Toberas o Inyectores .- son válvulas que permiten la entrada del petróleo al cilindro.

Funciones:-Inyectar el combustible en el momento oprtuno.

                  -Atomizar (pulverizar) en el grado oprtuno.

                  -Iniciar y terminar la inyección en el momento oportuno.

                  -Mezclar el combustible con el aire comprimido.

• Cañerias .- pueden ser para baja presión (plástico) y para alta presión (fierro). Se distinguen dos tipos de tuberías; las tuberías de ida que va del tanque a la tobera y la tubería de retorno, donde lo que no se consume en la tobera retorna al tanque.
• Subsistema de Escape .- tiene por función eliminar los gases o el humo.

Partes: esta formado por , multiple de escape, tubo de escape, silenciador.

• Multiple de escape .- recoge el humo de cada uno de los cilindros y lo conduce al tubo de escape.
• Tubo de escape .- sirve para eliminar el humo hacia el medio ambiente.
• Silenciador .- dirve para disminuir el ruido de las explosiones que se producen al quemarse la mezcla carburante.

*Todos los motores petroleros poseen este sistema. El motor gasolinero a cambio de este posee el sistema de encendido y carburación.

SISTEMA ELECTRICO

Está constituido por artefactos eléctricos, electromagnéticos y electroquímicos que sirven para el funcionamiento del motor y el tractor.

PARTES: Consta de 2 partes:

• Subsistema de carga
• Subsistema de consumo

SUBSISTEMA DE CARGA

Tiene por función producir la energía eléctrica y regular y almacenar esta energía.

• Partes: está formado: Generador, Relay, Amperímetro, Baterías y cables.

 1.- Es el encargado de transformar la energía mecánica del cigüeñal en energía eléctrica. Tenemos 2 tipos: DINAMO Y ALTERNADOR.

DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS ENTRE DINAMO Y ALTERNADOR

DINAMO

• Produce corriente alterna
• Presenta conmutador o recolector para transformar corriente alterna y continua.
• Presenta un embolbinado giratorio (ROTOR)
• Los campos e imanesno giran (ESTATOR)
• Hay buena producción de corriente con el motor acelerado
• Requiere del regulador de amperaje para regular la corriente
• Presenta en el relay el disyuntor para conectar el diname con la batería, cuando el dinamo esta acelerado.
• El campo magnetico es estacionario
• Cuando hay constantes variaciones de la aceleración, el diname no produce carr.

            ALTERNADOR

• Produce corriente alterna
• Presenta diodos o rectificadores para transformar corriente alterna en continua
• Presenta embobinado fijo (ESTATOR)
• Los campos e imanes giran (ROTOR)
• Hay buena producción de corriente, con el motor mínimo
• Requiere regulador de voltaje para regular la corriente
• No es necesario la presencia del disyuntor, porque los diodos no permiten el retorno del a corriente
• El campo magnético es giratorio
• En el alternador si hay producción de corriente.

RELAY

Sirve para regular el voltaje y amperaje de la corriente.

Está constituida por 3 electroimanes.

• Dos de ellos, sirven para regular el voltaje y amperaje de la corriente, lo desvían hacia una resistencia que posee el Relay para transformarlo en cuter
• El tercer electroimán, se llama Disyuntor (no lo poseen los alternadores) cuando hay producción de corriente en el generador, el disyuntor corta el circuito con la batería.

AMPERIMETRO

Mide el amperaje de la corriente y además nos indica el sentido de la corriente. Si la corriente va a la batería (+) y si la corriente sale de la batería (-) se conecta en serie A=V/R

BATERIA

Es un artefacto electroquímico, recibe corriente continua luego las transforma en energía química y lo almacena en esta forma y también la puede devolver como corriente continua.

Se le conoce como acumulador de corriente o almacenador

Tenemos baterías de 6v, 12v, 24v (baterías comerciales) la mayoría de

Tractores usan baterías de 12v.

UNIDAD DE BATERIA (UB)

Produce 2v y consta de las siguientes partes: Disco, placas+, placas-, placas neutras, electrolito.

1. Casco.- Es el depósito donde van placas +,- y neutros y electrolito, es construido de material aislante (plástico resistente al H2SO4)
2. Placas (+).- Son construidos de plomo y recubiertas de peróxido de plomo son en número de N por lo general de 9 a 10 placas. Son juntados hacia un terminal llamado Terminal positivo.
3. Placas (-).- Son construidos de plomo simple y son en número N+1 y también son conectados a un terminal, llamado Terminal Negativo.
4. Placas Neutras.- Son construidos de material aislante y sirven para aislar a las placas negativas de las positivas. Estas placas no tienen terminal Neutro, son simplemente rectangulares son en número de 2N.
5. Electrolito.- Es el acido sulfúrico (H2SO4) diluido en agua destilada, en una proporción de 2/3 agua destilada y 1/3 de H2SO4

En esta proporción la densidad debe dar de1.27 a 1.30y se dice que la materia está cargada, y se mide con un hidrómetro., para una densidad menor a 1.27 se dice que la batería esta de descargada y para una densidad mayor a 1.30 la batería está sobrecargada. Debe estar de 1 a 1.5 cm por s/placas.

        5) CABLES

             Son construido de cobre y ciertas alecciones que permiten el traspaso

             De la corriente, todos los lados empleados en corriente continua son Aislada.

2) SUBSISTEMA DE CONSUMO

Está constituida por todos aquellos artefactos electromagnéticos que     consumen la corriente producida en el subsistema de carga.

• Partes: Está formado por: Arranque, Alumbrado, claxo, Radio, etc.

1.-  ARRANQUE

         Sirve para iniciar el funcionamiento del motor. Consta de las        siguientes partes: Batería, Amperimetro, Chapa de contacto (Interruptor), Selercide, Arrancader, Cables.

1. Batería
2. Amperimetro
3. Chapa de contacto.- Sirve para cortar o restablecer la corriente en varios circuitos, puede ser de acción manuel y magnética.
4. Solenoide.- Es un electroimán que al recibir la corriente de la chapa o interruptor, se electromagnétiza moviendo una placa en forma de T y haciendo posible la conexión directa de la batería al arrancador.
5. Arrancador
6. Cables.- Estos cables son de 2 tipos: Cables gruesos que conducen bastante corriente y cables delgados que conducen 12 voltios.

        2.- ALUMBRADO

             Es muy importante para la conducción y manejo del tractor durante el Dia y la noche. consta de las siguientes partes:

1. Bateria
2. Amperimetro
3. Interruptores.- pueden ser mecanicas (manuales) y electromagnéticos, estos si no reciben corriente, no hay presencia de corriente en el circuito.
4. Luces.- estas pueden ser de color :blanca, ambar y roja.

-Luz blanca, sirve para la conducion del tractor en la noche, puede tener luz blanca para adelante o en retroceso. En adelante luz alta con una visibilidad de 100 m. En retroceso, luz baja con visibilidad a 50 m.

-Luz ambar, se puede emplear de dia o de noche , se emplea para indicar giros a la derecha y/o izquierda y también para indicar estacionamiento.

-Luz roja, siempre en la parte posterior el tractor, va a llevar faros rojos y pequeños con poca intensidad de luz, se emplea de noche, pero su funcionamiento es de dia y noche; indica el frenado.

-Claxo, es un electroimán que al recibir la corriente se electromagnetiza haciendo vibrar una placa dentro de una caja de resonancia produciendo sonidos, los cuales son modulados y/o regulados.

LA TRANSMISION

Es un conjunto de sistemas que sirve para llevar fuerza y movimientos que produce el motor (energía mecánica) a las ruedas propulsoras (llantas ) y catalinas propulsoras (orugas).

Partes de la transmisión :

Sistema de embrague

Sistema de caja de cambios

• Sistema de mandos finales

SISTEMA DE EMBRAGUE

Sirve para acoplar y desaclopar la fuerza y movimiento que produce el motor (volante) a la caja de cambios.

Clase de embrague : simple acción, doble acción, de palanca, hidráulico y centrifugo.

1. E. Simple acción .- es empleado tanto por tractores de llantas y orugas, es el sistema de embrague mas simple
   • Partes esta formado por : 1 disco de friccion, 1 plato compresor, 1juego de uñas(3uñas/juego) , 1 cojinete axial y 1 resorte.

Disco de friccion.-es un disco que tiene en la parte interna unos dientes que sirven para engranar con el eje. Es un disco de acero(fierro) recubierto de material sintetico(asbesto), resistente al rozamiento.

Plato compresor.- es un plato que envuelve al disco de friccion contra el volante(da presión)

1. E. Centrifugo.- es empleado en tractores pequeños(microtactores, monocultores)

SISTEMA DE CAJA DE CAMBIOS

Son cajas de engranajes que tienen la posibilidad de engranar en varias combinaciones obteniéndose asi diferentes rangos de velocidad y fuerza.

Engranaje fijo .- empernado en el eje.

Engranaje deslizante .- se deslizan hacia atrás y adelante del eje

La caja de cambio sirve para dar fuerza y velocidad al tractor o vehiculo.

CLASES :

1. Mecanicas .- son aquellos que se usan en tractores agrícolas, los cambios se hacen parando la marcha ; no se pueden hacer los cambios sobre la marcha.

Van acompañados siempre de una caja de alta y baja que sirve para duplicar la velocidad de la caja de cambios.

1. Semi-automaticas .- se les llama epicíclicos, en estas cajas se pueden hacer los cambios sobre la marcha; so son muy usadas pero es usándose en tractores con llantas y muy rara vez en tractores de orugas. Funcionan cuando funciona el motor, están operados por frenos y embrague hidráulico ; primero funciona el motor.

SISTEMA DE MANOD FINALES

Es la ultima parte de la transmisión aquí se transforma el movimiento longitudinal en transversal y la velocidad se reduce al ir aumentando con el torque, de tal manera que el tractor desarrolle grandes esfuerzos de tracción.

1. Mandos finales del tractor de oruga.-. son los que se usan en tractores de oruga.

Partes:

• 1 piñon de ataque.- engranaje de pocos dientes, helicoidales a 45º; va instalado en el eje de salida de la aja de cambios.
• 1 corona.- engranaje de muchos dientes helicoidales a 45º, con el pìñon y la corona se transforma el movimiento longitudinal en movimiento transversal.
• 2 ejes laterales.- sirve para transmitir la fuerza y movimiento de la corona a las reducciones finales.
• 2 embragues direccionales.- se comportan como embragues del motor ; también sirve para acoplar y desacoplar la fuerza y movimiento de los ejes laterales. Pueden ser de 1, 2 y 3 discos de friccion, son accionados. Sirve para que el tractor realice los giros.
• 2 reducciones finales.- reduce la velocidad del eje lateral respecto al palier.
• 2 palier.- ejes cortos, bastantes fuertes y de aliacionesespeciales. Transmite la fuerza y movimiento de la reducción final a la catalina.
• 2 catalinas.- son ruedas dentadas, que recibe movimiento del palier; se llama catalina motriz.
• Mandos finales del tractor de llantas.- usados por tractores de llantas.

Partes :

• 1 piñon de ataque.- engranaje de pocos dientes, helicoidales a 45º ; va instalado en los ejes de salida de la caja de cambios.
• 1 corona.- engranaje de muchos dientes helicoidales de 45º , con el piñon y la corona se transforma el movimiento longitudinal en transversal.
• 2 ejes laterales.- sirve para transmitir la fuerza y movimiento de la corona a las reducciones finales.
• 1 diferencial.- es una caja de engranajes que sirve para que el tractor haga un giro hacia la derecha o izquierda, hace que una de las llantas aumente o disminuye el giro con respecto a la otra.
• 2 reducciones finales.- se reduce la velocidad del eje lateral respecto al palier.
• 2 palier.- ejes cortos bastantes fuertes y de aleaciones especiales, transmite la fuerza y movimiento de la reducción final; sirve también para empernar el aro de la llanta.
• 2 ruedas motrices.- discos de fierros empernados en el palier. Tienen pernos que sirven para empernar el aro de la llanta con su respectivo.

ENGANCHES

Viene a hacer la tercera parte del tractor, son propios y exclusivos de determinadas marcas y tiopos de tractores.

Sirven para andar o para fijar el implemento que va a ser jalado o accionado por el tractor. Generalmente los engranes son estandarizados(pueden ser usados por diferentes marcas)

Tipos de enganches:

1. Barra de tiro.- va instalada en la parte posterior del tractor y a veces también va en la parte delantera, va enpernada y ajustada al chasis: Su ubicación en la parte posterior debe estar en la parte mas baja para evitar volteos del tractor.

Sirve para jalar, arrastrar y remolcar implementos agrícolas. Ejm: rastas , rupas, arados de discos, arados de vertederos, etc.

La barra de tiro lo tienen los tractores de llantas y orugas, estas barras son de fierro.

Tipos de barra de tiro:

• Barra de tiro fija.- la poseen los tractores de llantas, puede estar ubicada en la parte posterior y en la parte anterior.
• Barra de tiro oscilante.- lo poseen los tractores de llantas.
• Portaherramientas.- generalmente empleado en tractores de llantas, llevan subsoladores, acequiadores, bordeadoras(1) y se colocan buldócer(2) para realizar grandes movimientos de tierras.
• Enganche integral.- llamado también enganche 3 puntos, va ubicado en la parte posterior del tractor de llantas, Sirve para jalar, arrastrar y cargar implementos. Ejm: rastas de discos integrales, rastas de vertederos integrales, etc.

Todos los implementos que se enganchan en 3 puntos se llaman implementos integrales. Solo lo poseen los tractores de llantas, viene formando parte del tractor.

Las cadenas sirven para evitar el movimiento horizontal, los tractores pueden ser regulados manualmente al igual que el brazo 3, los brazos de levante son accionados por el sistema hidráulico.

1. Toma de fuerza.- son ejes giratorios que van instalados en la parte posterior, lateral derecha y media del tractor y también en la parte anterior, la mas usada es en la parte posterior.Posee unos ejes llamados estrias y sirven para dar fuerza y movimiento. Sirve para accionar maquinas que pueden ser estacionarias o remolacadas. Ejm : bombas de agua, desgranadoras de maíz(estacionarias) y asperjadoras, sembradoras, cosechadoras combinadas(remolcadas)

La toma de fuerza solo poseen los tractores de llantas.

Clases de toma de fuerza:

• Toma de fuerza viva(independiente).- porque puede funcionar estando el tractor parado o desplazándose. La fuerza y movimiento lo toman del embrague de doble acción, aquí la velocidad de giro de la toma de fuerza no es proporcional a la velocidad de avance del tractor. El acople y desacople del embrague de uñas se hace con el tractor parado.
• Toma de fuerza Simple(dependiente).- aquí depende de que el tractor estando parado o no, es decir si esta parado no funciona y si esta desplazándose si funciona. Toma la fuerza y movimiento del eje intermedio de la caja de cambios. Este tipo de toma de fuerza es poco usada, casi no se usa, la velocidad no es proporcional a la velocidad del tractor.
• Toma de fuerza Variable.- se usa en las cosechadoras y sembradoras combinada, toman la fuerza y movimiento del eje lateral o de la corona de los mandos finales. Si el tractor se desplaza funciona, en caso contrario no lo hace. La velocidad el eje toma de fuerza variable, si es proporcional a la velocidad de avance del tractor.
• Polea .- es un disco de fierro de superficie cilíndrica o también puede ser de superficie cóncava para alojar las fajas planas. Va ubicado en la parte lateral media y derecha del tractor, pero puede ubicarse en la parte posterior y anterior(aquí esta ubicado en el eje toma de fuerza)

Sirve para accionar maquinas estacionarias. Ejm: trilladoras de arroz, etc. Lo llevan algunos tractores de llantas, la fuerza y movimiento lo toman del eje de entrada a la caja de cambios(antes de la caja de cambios, después del embrague) ; siempre tiene movimiento en el sentido de las agujas del reloj.