TRANSPORTES:
Actividad que traslada personas y mercancías mediante un conjunto de medios (elementos móviles) e infraestructuras (construcciones fijas), con una función: – Política (facilitan defensa y control territorio). – Demográfica y socio-cultural (facilitan movimientos población) – Económica (facilitan intercambio bienes y servicios creación empleo). // Factor clave para el desarrollo y articulación del territorio (relación población-actividades económicas, mediante rutas, ejes y nodos). Pese a modernización y mejora desde 1985, persisten problemas en el sistema: ·Medio físico desfavorable: relieve accidentado dificulta y encarece infraestructuras y condiciones climáticas pueden dañarlas (inundaciones, heladas….).
·Insuficiencias en redes de transporte:
– En la península condicionado por modelo de red radial (carretera, ferroviaria y aérea) = principales redes salen de Madrid hacia periferia, facilitando su comunicación, pero dificulta conexiones entre la periferia, por lo que actualmente se tiende a crear carreteras de estructura mallada. – En los archipiélagos condicionado por la fragmentación en diferentes islas. ·Carácterísticas técnicas: persisten tramos con infraestructuras problemáticas, aunque mayoría medios han ganado en velocidad, capacidad, especialización y seguridad; apoyados por sistemas inteligentes (SIT). ·Persistencia desequilibrios territoriales. ·Irregular distribución modal del transporte:
– Mayor peso en el transporte interior de pasajeros y mercancías del modo carretera. – Mayor peso en el transporte exterior del modo aéreo (pasajeros) o marítimo (mercancías). ·Insuficiente integración en transporte internacional. ·Impacto ambiental: altera el paisaje y la biodiversidad, influye en la contaminación y calentamiento de la atmósfera y produce contaminación acústica.
POLÍTICAS
1)Directrices UE: – Objetivo: sistemas seguros, inteligentes, sostenibles e integradores (cohesión territorial y accesibilidad). – Medidas: creación Red Transeuropea de Transporte (corredores multimodales que conectan ciudades, puertos, aeropuertos y grandes centros de producción y logística).2) Estado español: – Competencias sobre transporte internacional, red que recorre más de una CA, marina mercante, puertos y aeropuertos comerciales, correos y telecomunicaciones. – Diseña política general transportes, que busca: • Inversión en mantenimiento y mejora infraestructuras. • Fomentar ferrocarril y multimodalidad. • Mejorar la eficacia, calidad, innovación y seguridad vial. • Conseguir mayor cohesión territorial e internacional. • Garantizar la accesibilidad al transporte y la sostenibilidad. 3) Comunidades Autónomas: Competencias y diseño políticas sobre red que recorre sólo su territorio, puertos y aeropuertos no comerciales y comunicaciones por cable.
MODOS DE TRANSPORTE: 1)CARRETERA (principal medio terrestre): – Comprende: red estatal , red autonómica y red diputaciones y cabildos insulares. – Es una red radial, aunque tiende a mallarse con ejes transversales. – Importancia redes de gran capacidad (estatales), resto de buena calidad aunque persisten tramos con deficiencias en anchura y pavimentación (locales). – Concentra tráfico interior de viajeros y mercancías. – Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad tráfico y accesibilidad. – Se potencia integración con UE mediante corredores de gran capacidad con Francia y Portugal. – Se potencia sostenibilidad mediante fomento uso transporte público y automóvil eléctrico y restricciones o limitaciones al tráfico en ciertas zonas.
2)FERROVIARIO (posición secundaria, pero en ascenso): – Gestionada por ADIF (infraestructuras y líneas) y RENFE-Operadora (trenes y
servicios transporte). – Comprende: red convencional, red AVE y red de vía estrecha. – Desequilibrios técnicos entre red AVE, resto red y tramos mediocres. – Escaso tráfico. – Desequilibrios territoriales en equipamiento y accesibilidad . – Se potencia integración con UE mediante adaptación a ancho vía europeo e integración en corredores de gran capacidad con Francia y Portugal. – Se potencia sostenibilidad mediante integración infraestructuras en paisaje, electrificación y disminución ruido. Proyecto de revalorización patrimonio con usos turísticos o ecológicos (vías verdes).
3)MARÍTIMO
-Competencias entre Estado y comunidades autónomas. -Desequilibrios técnicos: algunos con buenas infraestructuras y equipamientos otros necesitan aumentar la superficie y mejorar accesibilidad. -Contrastes en tráfico: • Viajeros: escaso y se centra en cruceros y en cubrir la ruta que cruza el estrecho y entre las islas de los archipiélagos. • Interior de mercancías se centra en el transporte de derivados del petróleo desde refinerías litorales a puertos cercanos. • Tráfico internacional de mercancías es el más importante. -Desequilibrios territoriales en equipamiento y accesibilidad. -Se potencia integración en Red Transeuropea y en autopistas del mar en UE. -Se potencia sostenibilidad mediante valoración impacto ambiental y mejora condiciones.
4)AÉREO
– Rápido desarrollo por abaratamiento precio, aumento demanda turística y profesional e integración en economía mundial. – Competencias repartidas entre Estado y comunidades autónomas. – Estructura radial y jerárquica. – Desequilibrios técnicos. – Grandes contrastes en tráfico: se mantiene alto y crece el tráfico de pasajeros en distancias largas. Él tráfico de mercancías es escaso, centrado en bienes perecederos y valiosos. – Desequilibrios territoriales: principales situados en destacadas ciudades económicas y turísticas. – Se potencia integración con UE. – Actuaciones medioambientales centradas en reducir ruido y contaminación.
5)FLUVIAL (puerto de Sevilla): – Importante Hinterland para transporte mercancías hacia Valle Guadalquivir y Extremadura y como escala de cruceros turísticos, gracias a aumento de calado de la nueva esclusa. – Incluído en Red Transeuropea.
6)MULTIMODAL
Fomento para aumentar eficiencia redes, pero: • Pocos progresos en red viajeros. Fomento de billetes combinados y mejora de transbordos. • Relevancia en red mercancías: corredores de carga con centro en plataformas logísticas que planifican y organizan intercambios. Se integrará en Red Transeuropea para potenciar posición como puerta de entrada de mercancías de América, África y Asía.
TURISMO:
Actividad basada en las estancias fuera del entorno habitual durante un periodo inferior a un año. Incluye turismo:
– receptor (viajeros del extranjero). – interno (nacionales dentro del país). – emisor (nacionales hacia el extranjero). Desde 1960 gran crecimiento hasta convertirse en fenómeno de masas y actividad más importante en ocupación y aportación al PIB, se distinguen tres etapas:
1. Modelo tradicional (1960-1975)
Crecimiento condicionado por: -Desarrollo económico en Europa = aumento renta clase media, incorporación mujer al trabajo y generalización vacaciones pagadas. -Abaratamiento y mejora en los transportes, generalización uso automóvil. -Atracción viajeros europeos por proximidad España y excelentes recursos naturales y culturales.-Buenas infraestructuras y servicios a precio reducido. -Aplicación políticas que impulsan relaciones internacionales, construcción infraestructuras y propaganda. // 2. Crisis del modelo tradicional (1975-1985).
Freno del crecimiento (descenso demanda) condicionado por: -Crisis económica mundial. -Encarecimiento oferta turística pero no de la calidad, así como falta adaptación a mayor variedad de modalidades turísticas, diversidad clientes (como jóvenes o jubilados) y épocas del año. -Deterioro medioambiental de algunos destinos. -Crece competencia internacional en modelo. // 3. Reconversión y diversificación (desde 1985).
Recuperación crecimiento condicionado por: -Ingreso en UE. -Inestabilidad política de zonas competidoras. -Aumento demanda interna.
De acuerdo con esta evolución, el turismo actual se caracteriza por: -El crecimiento y la diversificación de la oferta que afecta a vendedores e instalaciones turísticas. -El crecimiento y diversificación de la demanda, que afecta a la demanda extranjera y nacional. -Creciente importancia de otros tipos de turismo: – Turismo de borde de agua: predominan playas y crece uso de ríos, lagos, embalses y el termal o de balneario. – Turismo de montaña: predomina el de nieve, crece el senderismo. – Ecoturismo: crece asociado al senderismo o avistamiento de aves. – Turismo rural: descanso o contacto con actividades agrarias. – Turismo urbano: predomina el cultural en ciudades ricas en patrimonio histórico, artístico o etnográfico; crece el de negocios asociado a ferias, exposiciones y congresos. – Otras modalidades emergentes: geoturismo, paleontológico, de cruceros o de compras.