El objetivo de la función logística es Hacer llegar el producto al cliente en el momento que lo demande, en el lugar Que lo desee y en la cantidad requerida.
Hay tres tipos de logística:
Logística de entrada: recoge las actividades Para cumplir con el abastecimiento de productos por la empresa, dejándolos Disponibles para su transformación o venta.
Logística de salida: recoge las actividades Para poner los productos a disposición del cliente.
Logística inversa: recoge los supuestos de Ingresos por devoluciones, de canjes de pedidos y de recogida selectiva de Residuos de todo tipo.
Las actividades para el desempeño de la función Logística son:
– Previsión de la demanda
– Control de inventarios (gestión de stocks)
– Situación y dimensiones de almacenes y centros de Producción
– Manipulación de materiales en los centros de Producción
– Organización de los transportes de aprovisionamiento Y de distribución.
– Diseño de una Red de información
Según el tipo de empresa, las actividades son Diferentes:
En empresas industriales:
–Aprovisionamiento de materiales: se estudian necesidades, Se ejecutan el transporte de mercancía y se procede a llevar a cabo el Almacenamiento de materiales.
–Fabricación: proceso de transformación de productos.
–Distribución: se almacenan los productos fabricados Temporalmente hasta el momento que se transporta a las instalaciones del Cliente.
En empresas comerciales:
–Flujos de información: son útiles para decidir la Cantidad de productos que pedirán a sus proveedores.
–Flujos Materiales: actividades de transporte (la mercadería va del proveedor a la Empresa comercial y, de ésta, al cliente) y actividades de almacenaje (gestionan la mercadería hasta que son vendidas).
La función logística dentro de la empresa No está aislada del resto de funciones, por lo que se integra dentro del Organigrama como departamento propio o como parte de otros departamentos.
Hay unos principios de gestión:
P. De interdependencia: toda actividad comercial
Para su completa y eficaz realización debe ser estudiada desde 3 ángulos:
Estratégica, táctica y logística.
P. De previsión: es conocido como ciclo Logístico, supone prever constantemente las exigencias futuras.
P. De economía: toda acción logística debe Centrarse en actual al menor coste posible pero nunca renunciando a la calidad Del servicio.
P. De simplicidad: la simplicidad de un Planteamiento fomenta la eficiencia.
P. De flexibilidad: la adaptación con premura A nuevas circunstancias es algo que se le presta bastante atención.
Los costes logísticos se suelen estudiar en Tres grupos:
Los costes de emisión de pedido, que derivan De realizar los pedidos:
–Costes de personal: sueldos y salarios del departamento de compras.
–Costes de equipos: amortizaciones, alquileres y Costes financieros de equipos informáticos empleados por el dto. De compras.
– Comunicaciones: emisión y recepción de pedidos, y Comunicaciones vía teléfono, fax, etc.
Los costes de almacenaje ocasionados Por tener mercancías en el almacén:
–Coste del espacio, de las instalaciones y de la Manipulación.
–Coste de posesión de stock (inversión inmovilizada y Seguro de mercancía)
–Coste de administración (personal administración, Equipos, materiales).
–Costes generales (luz, agua, teléfono,…)
–Costes ocultos (ruptura de stocks, obsolescencia, Robos, roturas,…)
Los costes de distribución resultados del Transporte de los pedidos: dependen de las variables (distancia del envío, Seguridad, tiempo, volumen y valor), por lo que se clasifican:
–Desde el punto de vista del operador logístico en Costes fijos (adquisición y amortización de vehículos, personal y seguros) y Variables (combustible, dieta de personal,…)
–Desde el punto De vista del usuario en coses directos (seguros, fletes, embalajes,…), Indirectos (inmovilización del capital, penalizaciones,…) e intangibles (coste Futuro de la perdida de un cliente o mercado).
Dentro de los medios de transporte y distribución Encontramos los siguientes medios:
Transporte por carretera, con vehículos De desplazamiento por carretera, se caracteriza por ser fácil de coordinar, ser Flexible, rápido y de fácil penetración.
Transporte por ferrocarril, con vagones Empujados por maquinas de ferrocarril en vías de tren, sus carácterísticas son Similares a las del transporte por carretera.<
Transporte marítimo, que utiliza las vías Marítimas y fluviales de comunicación y embarcaciones de distinto tipo, se Caracteriza de su flexibilidad, internacionalidad, capacidad y versatilidad.
Transporte aéreo, que es ideal para el envío De productos perecederos y para entregas rápidas, se caracteriza por su Rapidez, seguridad, internacionalidad y flexibilidad.
El transporte según la utilización del medio:
Sucesivo, cuando se realiza por la Misma vía pero por varios transportistas distintos.
Superpuesto, cuando en alguno parte del Recorrido, un vehículo autónomo es transportado, a su vez, por otro.
Combinado, es aquel en el que la Mercancía es transportada entre distintos vehículos a lo largo de un recorrido.
Multimodal, es una modalidad similar Al transporte combinado, pero que se realiza por distintos medios (barcos, Aviones,…).
El transporte según su ámbito geográfico:
Urbano: autobús de ciudad,…
Interurbano: autobuses, trenes, Aviones, etc. A otras ciudades dentro del país.
Internacional: autobuses, barcos, trenes, Aviones a otros países.
En la logística De distribución encontramos al operador Logístico, que es una persona o empresa que, por encargo del cliente, Diseña los procesos de su cadena de abastecimiento, organiza, gestiona y Controla sus operaciones, utilizando la infraestructura física, la tecnología y Los sistemas de información propios y ajenos, independientemente de que preste O no los servicios con medios propios o subcontratados. Las ventajas de trabajar con un operador Logístico son:
·La economía de inversiones
·La transferencia de costes
·El servicio
·La flexibilidad
La logística inversa es una modalidad de La logística que facilita la creación de canales de recogida selectiva de Residuos de todo tipo.