Los aspectos a considerar en el diseño un modelo
con que se está construyendo el modelo
Variables a incluir (¿cuáles son controlables?)
*Nivel de agregación a utilizar
Tratamiento del tiempo (¿cuál es el horizonte de estudio?, ¿el modelo debe ser
dinámico?)
Técnicas (estadísticas y matemáticas) disponibles para construir el modelo
Métodos para calibrar (ajustar) y validar (probar) el modelo
Teoría que se está representando en el modelo
¿Qué es una matriz Origen-Destino de viajes?
Una matriz origen destino de viajes es una representación agregada de la estructura
flujos, que nos indica cuántos viajes se realizan entre los distintos pares de zonas.
El desafío del análisis de sistemas de transporte, según Manheim
El desafío del análisis de sistemas de transporte es intervenir delicada y deliberadamente en
la sociedad con el objeto de que al usar su sistema de transporte en forma efectiva,
coordinadamente con otras acciones públicas y privadas, se alcancen las metas de dicha
sociedad (Manheim, 1977)
Smith
Los usuarios de la red sólo cambiarán de ruta si el costo total de operación
sobre ella, calculado a base de los costos observados antes del cambio,
disminuye.
Los Modelos de Elección Discreta, también llamados modelos de elección cualitativa, son
útiles para modelar situaciones donde la elección de un individuo se puede caracterizar
por (enumere 3):
El Conjunto de alternativas de elección es finito
? Las alternativas son mutuamente excluyentes
? Las alternativas son exhaustivas(todas las alternativas disponibles son
incluidas)
¿Cuál es la hipótesis subyacente de los Modelos de Elección Discreta?
La hipótesis subyacente en este tipo de modelos es que la probabilidad de que un
individuo escoja una alternativa determinada es función de las características de
individuo y de la atractividad relativa de cada opción.
T
:
Sistema de transporte
Infraestructura
Vehículos
Operación (o sistemas de gestión)
A:
Sistema de actividades
Población
Ingreso
Uso del suelo
Empleo, producción, etc.
F:
Estructura de flujos
Orígenes, destinos
Rutas
Volúmenes
Explique las interacciones 1, 2 y 3 de la figura anterior
1: F es el producto de interacciones entre T y A
2: F causan cambios en A a largo plazo, a través de patrón de servicio
ofrecido y de los recursos consumidos para proveerlos
3: F observados en el tiempo generan cambios en T (nuevos servicios o
modificación de los existentes)
Cual de la tres relaciones implica
a) Implica un equilibrio de largo plazo
b) Implica un equilibrio de corto plazo
Lo interesante es que la relación tipo 1 implica un equilibrio de corto plazo (equilibrio en el
mercado de viajes) y que la relación tipo 2 implica un equilibrio de largo plazo (equilibrio del
sistema de actividades producto de cambios de actividades provocados por cambios en la
estructura de flujos F.
Cuáles son las OPCIONES del Sistema de Transporte (T)
Opciones tecnológicas: transporte aéreo o marítimo
Opciones topológicas: configuración general (nodos, enlaces), localización geográfica,
tipos de red.
Opciones de conexión: agregar enlaces o aumentar capacidad, redes multimodales
(metro-ten, metro bus)
Opciones de Flota: cantidad y tamaño de vehículos
Opciones de política de operación: itinerarios, precios y regulación.
Opciones de política organizativa: ¿cómo organizar el sector? SECTRA
¿quiénes interactúan, en las opciones del sistema de transporte?
*
Usuarios (pax y embarcadores): deciden si viajan o envían carga. Cuándo? A dónde?
en qué medio?
*Operadores
Ofrecen servicios, rutas, frecuencias, precios, tipos de veh, constituyen
una parte de la oferta del servicio
*Gobierno
Es muy importante, ya que norma, regula, subsidia, aplica impuestos. Sus
decisiones incentivan o restringe a los otros dos grupos.
Que entiende por modelo
Un modelo es, esencialmente, una representación de la realidad, una abstracción de ésta,
que se utiliza para obtener una mayor claridad conceptual acerca de la misma, reduciendo su
variedad y complejidad a niveles que permitan comprenderla y especificarla en forma
adecuada para el análisis
Qué es el metro?
Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo)
a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes
ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos,
con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.
Por qué se rigen los modelos de microsimulación principalmente
Los modelos de microsimulación se rigen principalmente por el modelo car-following,
este describe la interacción entres dos vehículos en un mismo carril, además se describe
por la sgte. formula af=F(vl,vf,s,dl,df,Rf,di) Este asume que existe una correlación entre
vehículos en la distancia inter-vehículos alrededor de 0 a 125 metros.
El acto de conducir un vehículo en línea recta detrás de otro sin rebasar puede ser
dividido en las siguientes tres tareas:
– Percepción
Colección de información del conductor por un canal visual sobre todo
del movimiento del vehículo al frente.
– Toma de decisiones
Cada conductor debe tomar decisiones basándose en su
percepción. Es en gran manera influenciada por sus habilidades de conductor y su
experiencia.
– Control
El conductor puede realizar maniobras en el vehículo utilizando un lazo de
realimentación dado por las tareas anteriores.
Hasta el momento no esta claro como el conductor realiza estas funciones. Existen
muchos trabajos que describen como describir matemáticamente a un conductor, y el
problema radica en que el conductor no tiene una sola función de transferencia