¡Escribe tu texto aquí!1.-¿Qué procedimiento de situación utilizara preferentemente cuando se encuentre navegando a la vista de la costa?
-3 demarcaciones visuales a costa y a puntos conocidos.
2.- en guardia oceánica con buena visibilidad ¿cual es la prioridad de vigilancia?
-Vigilancia Visual.
3.-Considere que esta navegando en aguas costeras ¿con que frecuencia situará su buque?
-Tantas veces como sea necesario, no dejando pasar más de 15 minutos.
4.- ¿que canales VHF utilizará para a)enlace b)Llamada selectiva digital?
– Canal 16 y canal
70 respectivamente.
5.-¿ Que propósito cumple la disposición expresa del STCW de estar en capacida de obtener una situación mediante observaciones astronómica, en una época en que se cuenta con sistemas de navegación electrónicos extremadamente exactos ?
-Oficiales con estos conocimientos demostraron estar más seguros de si mismos, a pesar de su precisión los sistemas de navegación electrónica pueden fallar y se debe comprobar su exactitud mediante observación astronómica.
6.-¿Qué significa controlar cuando se está en maniobras?
-“asegurarse de la acción tenga el efecto deseado “.
7.- Mencione 3 rutinas que el oficial de guardia debe cumplir cuando el buque se encuentra maniobrando
-Controlar el axiometro y que efectivamente se cumplan las ordenes al timón.
-controlar la navegación visualmente, auditivamente y por instrumentos .
-controlar la maniobra del buque.
-formarse una composición del lugar.
8.- ¿Qué se entiende por informe favorable?
-el oficial encargado y considerando la vital importancia de los equipos, instrumentos ,etc. Debe comprobarlos para informar verbalmente al capitán de las novedades de estar todo en regla el informe es favorable.
9.-¿Cómo establece el convenio de formación, titulación y guardias STCW el deber primordial del oficial encargado , en navegación?
“ en todo momento es la navegación segura del buque, debe cumplir en todo momento los reglamentos aplicables para prevenir abordajes en la mar”.
10.-cuando un buque pueda adelantar a otro en un canal angosto…
-el buque que adelanta deberá hacer evidente su intención mediante señal fónica y esperar respuesta mediante señal fónica del buque adelantado.
11.-cuando se navega por un áreas de separación de trafico…
-par ingresar al área de separcaion de trafico se preferirán sus extremos.
12.-Cuando se navegue en canales, buque deberá…
-mantener su margen de estribor si ello no es peligroso.
13.-en las maniobras para evitar abordajes se deberá…
-efectuar un cambio de rumbo facíl de percibir visualmente y por radar.
14.-para determinar el riesgo de abordaje deberá…
-asumir que el riesgo existe si abriga alguna duda respecto del trafico.
15.- par determinar la velocidad de seguridad, no se tomará en cuenta…
-las condiciones de humedar y la temperatura del momento.
16.-el concepto vigilancia establecido por el ripa…
-Eficaz vigilancia visual, auditiva e instrumental para evitar abordajes.
17.- la expresión “buque sin gobierno” es aplicable a un.
-buque con falla de gobierno.
Numero 2.
1.- Mencione 4 controles y mediante que medios deberá efectuar como oficial de guardia durante la aproximación al fondeadero.
-Controlar la sonda, el timonel, y el piloto automatico.
– controlar y comprobar las maquinas.
-Comparar la velocidad de la corredera midiéndola en la carta.
– deberá verificar con que ancla se está trabajando y cuantos grilletes se han filado.
3.- como se identifica positivamente un faro?
– por sus destellos y según la lista de faros.
4.-mencione que importante información y que alistamiento por anticipado cuando se encuentra fondeado en un rio sujeto a régimen de mareas.
– plea, baja y estoa.
– radio de borneo.
5.-¿ que factor condicionará la elección del sitio de fondeo en presencia de otros buques ya fondeados en un área común de fondeo ¿
– radio de borneo y profundidad.
6.-¿Qué medidas tomará en caso de visibilidad reducida?
-Según la lista de chequeo para visibilidad reducida.
7.- Mencione 2 razones por las que una emergencia requiere de acciónes inmediatas
– porque puede comprometer la seguridad de la nave.
– porque puede comprometer la seguridad de la vida humana en el mar.
8.- mencione 2 razones para llegar al puente con anticipación al relevo de una guardia nocturna
– para acostumbrar la visión a la noche.
– para ser debidamente informado por el oficial de guardia saliente; track, situación, rumbo, etc.
9.-cuando dos veleros navegando a vela se aproximan con riesgo de colision y cada uno de ellos tiene el viento por la misma banda.
-el velero que tiene el viento por barlovento debe mantenerse claro del otro velero.
10.-la luz de remolque debe ser
Amarilla con arco ininterrumpido de 67.5 grados a cada banda desde popa.
11.- un velero navegando a motor ve la luz roja de un buque a propulsión mecánica por su amura de estribor y existe riesgo de colision .
– debe mantenerse claro del buque de propulsiion mecánica con anticipación .
12.-un buque navegando con visibilidad extremadamente mala percibe por radar solamente a otro buque a 8 millas y 40 grados abierto por su aleta de babor y acercándose.
-debe caer a EB. Hasta que el otro buque se encuentre por popa a 3 millas o menos.
13.-una lus centellante se define como una luz que emite…
Cetelleos a intevalos regulares con una frecuencia de 120 por minutos o más.
14.- un buque menos de 12 metros pero mayor de7, deberá mostrar…
-luces de costado de un alcance de una milla.
15.-un buque menor de 50 metros pero mayos de 20 mts, deberá mostrar…
Una luz de 5 millas de alcance.
16.- un buque mayor de 50 metros de eslora deberá llevar además de la luz de tope
– una luz de tope adicional más alta y a popa de la luz de tope .