Fases de la Entrevista con un Cliente para la Peritación de un Vehículo
El objetivo de la confección de una peritación es reflejar los trabajos que sean necesarios para la reparación y definir el método de trabajo mediante un criterio de actuación lógico y ordenado. Así, se puede realizar una reparación técnicamente correcta, logrando que el vehículo conserve sus características de seguridad y prestaciones previas al incidente. El perito tendrá que tener en cuenta las piezas que se tendrán que sustituir, las que se tendrán que reparar, y otras a verificar. Gran parte de las piezas se tendrán que pintar para reflejarlas y definirlas en la confección de la peritación.
a) Recopilación de Datos
- Datos administrativos
b) Inspección Visual de los Daños
- Reportaje fotográfico
- Tipo de pintura
c) Descripción y Valoración de Daños
- Piezas sustituidas
- Piezas reparadas
- Operaciones de desmontaje y montaje
- Operaciones de mecánica
- Verificaciones
- Pintura
- Resumen de la mano de obra
- Resumen de la peritación
Fases de Actuación para la Confección de Peritaciones
a) Recopilación de Datos
- Matrícula del vehículo peritado
- Fecha de ocurrencia del siniestro
- Número de expediente
- Marca del vehículo peritado
- Datos del vehículo para el recambio
- Bastidor
- Nombre del taller
- Código interno del taller
- Nombre del perito
- Código del perito
- Peritación con compromiso de pago
- Peritación con franquicia
- Peritación con préstamo
- Entregado finiquito u orden de pago
- Fotos
- Tipo de pintura
- Dónde se realiza la peritación
b) Análisis e Inspección Visual de los Daños
Esta fase sirve para ver hasta dónde pudo haber llegado el daño del golpe y determinar qué piezas podrían estar dañadas o cuáles hay que cambiar irremediablemente. Aquí es donde se tomará la decisión de si hay que subirlo a la bancada, desmontar la mecánica, alineación de ejes, etc. También se comprobarán qué daños pertenecen al golpe y cuáles no. En esta fase se hace el reportaje fotográfico, con un mínimo de tres fotos, teniendo en cuenta:
- Se tomarán para tener constancia gráfica de los daños y como ayuda a la valoración de daños.
- Se liquidará la peritación el mismo día de la valoración, o bien tendremos que hacer varias visitas al taller por la magnitud de los golpes y daños ocultos.
- Para los casos que se pueden liquidar el mismo día, el reportaje será meramente administrativo, para tener constancia gráfica de los daños. En cambio, en el segundo caso, servirá como soporte a la peritación y como seguimiento gráfico de la reparación del vehículo.
En ambos casos, las fotos servirán para dos cosas:
- Verificar los daños de la pieza dañada.
- Buscar aquellas zonas donde se puede apreciar esta deformación, como pueden ser líneas de puerta, líneas de capó, etc.
Otro apartado importante es el de pintura, que es acrílica en la mayoría de los casos, y puede ser bicapa o monocapa. La primera es la que recibe barniz en la última capa, y la otra es la que lleva el color en la última capa. Para saber cuál es cuál, se lija un trozo de la pieza: si sale polvo blanco, es bicapa; si el polvo es del color de la pieza, es monocapa.
c) Descripción y Valoración de los Daños
En este apartado se describirán las operaciones para reparar el vehículo, se asignarán los tiempos, el importe de los materiales y piezas utilizadas, teniendo en cuenta:
- Existencia, disponibilidad y precio del recambio.
- Los medios necesarios para la reparación.
Piezas Sustituidas
Aquí se anotarán las piezas susceptibles de ser sustituidas:
- Piezas exteriores de carrocería: aletas, puertas, capós, techo, etc.
- Piezas interiores de carrocería: largueros, refuerzos interiores, pases de ruedas, pisos, etc.
- Accesorios, guarnecidos, tapizados y otras piezas: paragolpes, faros, pilotos, etc.
- Piezas de mecánica: motor, radiador, aire acondicionado, depósito, suspensión, etc.
Una vez anotadas todas las piezas, se van colocando en una columna. Luego, en la columna correspondiente, el importe y el tiempo para realizar la operación. La fuente de información para obtener estos datos se puede conseguir de:
Precio de las Piezas
Podemos recurrir a distintas fuentes:
- Recambio original: lo suministra el fabricante.
- Guía de tasaciones: una publicación independiente que contiene las piezas que se cambian con mayor frecuencia.
- Recambio alternativo: se denominan fabricantes de primera línea, y son los fabricantes que a veces abastecen a la marca de repuestos. Otra cosa son los fabricantes de piezas que no guardan relación alguna con la marca, denominándose estos recambio pirata.
Obtención de Tiempos
También se puede recurrir a varias fuentes:
- Tarifarios oficiales: manuales de utilización de tiempos para la reparación de los vehículos de la marca.
- Guía de tasaciones: es una editorial que distribuye los denominados manuales de taller, en los que se reflejan los métodos de trabajo y los tiempos de reparación.
- Tiempos medios: son tiempos consensuados entre perito y taller.
Piezas Reparadas
Se seguirá el mismo esquema de trabajo que en las sustituidas:
- Piezas exteriores de carrocería.
- Piezas interiores de carrocería.
- Subir y bajar vehículo a bancada, dependiendo de la magnitud del golpe.
- Estiraje, si existe la necesidad de llevar piezas al sitio mediante un dispositivo hidráulico.
- Obtención de tiempos: se puede realizar de dos maneras:
- Estimación: analizando las dificultades.
- Utilizando baremo de reparación CESVIMAP: son unas tablas que proporcionan el tiempo de trabajo de la pieza en función de la magnitud del daño, grado de accesibilidad y situación en el vehículo.
Operaciones Especiales de Montaje y Desmontaje
En las piezas reparadas o sustituidas se engloban los tiempos de montaje y desmontaje, pero puede pasar que para desmontar un eje o un techo haya que desmontar también el guarnecido. En este caso, se dará el tiempo a los dos trabajos.
Operaciones de Mecánica
Verificaciones
Piezas que podrían estar afectadas, pruebas de carretera, etc.
Pintura
En esta sección es donde existe mayor variedad de maneras de valoración.
Hay diferentes tipos de valoraciones:
- Estimación por paños, multiplicándose el precio del paño por el número de paños a pintar.
- Tiempos y materiales consensuados entre perito y taller.
- Tarifarios oficiales: son los tiempos asignados por los fabricantes para cada pieza. La mayoría de los fabricantes ponen un porcentaje sobre la mano de obra, obviando los materiales reales utilizados.
- Baremo de pintura CESVIMAP: realizado en función de la superficie a pintar.
Hay que seguir un orden a la hora de anotar la relación de piezas:
- Pintura de piezas sustituidas.
- Pintura de piezas con daño leve.
- Pintura de pieza con daño medio.
- Pintura de pieza con daño fuerte.
- Pintura de piezas interiores.
- Pintado de otras piezas.
Resumen de Mano de Obra
Aquí se establece el desglose de tiempos de cada uno de los trabajos realizados en el vehículo, separándolos por zonas:
- Chapa o carrocería: todas las operaciones realizadas en la carrocería, sustitución, reparación, etc.
- Mecánica: todas las operaciones realizadas en la mecánica, sustituciones, etc.
- Pintura: igual que los anteriores.
- Electricidad: aspectos puros de un especialista en electricidad.
- Otros.
- Total mano de obra.
Resumen de Peritación
Reservado a la anotación de la parte económica:
- Repuestos: se refleja el número total de piezas sustituidas.
- Materiales de pintura: los básicos para realizar las mezclas (base, disolventes, catalizador, etc.) y materiales imprescindibles (vasos, filtros, etc.).
- Otros: en este apartado están incluidos todos los materiales que no tienen una casilla definida, como antigravilla, selladores, etc.
- Total mano de obra: este punto refleja el monto económico de la mano de obra, teniendo que estar enmarcado el precio de la hora del taller y el número de horas.
- Trabajos externos: trabajos realizados fuera del taller por no poseer personal o maquinaria cualificados.
- Total: aquí se sumarán las cinco partidas anteriores.
- IVA: 18%.
- Subtotal.