Aparece un organigrama simplificado de un modelo de gran empresa multiunitaria y la característica más clara en comparación con el organismo de la empresa tradicional familiar es su mayor complejidad. Esa complejidad deriva de unas sociedades o empresas de mayor dimensión y más especializados que el modelo anterior. Aporta complejidad esa división en departamentos o divisiones independientes o autónomas, por ejemplo el de contabilidad, el financiero, el jurídico. El fenómeno que se aprecia es que la nueva contabilidad respecto a la tradicional es más compleja, antes era el sistema de partido doble y ahora se hace mas complicado por unas nuevas necesidades. Ahí tenemos como dice una fórmula para averiguar el coste por lo que se trata de un método contable que se utiliza en la contabilidad de costes y por esa fórmula se aprecia la mayor complejidad de la nueva contabilidad respecto a la contabilidad tradicional basada en el sistema de la partida doble y que era muy poco especializada. Descentralización de las decisiones.Por ejemplo, las decisiones de contabilidad se toman en el departamento de contabilidad. Para esta descentralización hay una dirección que separa la propiedad de la gestión.
Aquí se hayan ejecutivos profesionales y es el comienzo de los directivos (management) gestores.Las nuevas necesidades de la gran empresa que necesita una información contable mucho más extensa y más pormenorizada hizo que se revolucionase los métodos. Estos, los métodos son ya más complejos en sus exigencias de datos y operaciones matemáticas que precisan un nuevo contable con mayor información, ya no basta unos rudimentos para la actividad diaria. Por ello, además del contable especializado las nuevas empresas en su organización deben introducir unos grandes departamentos de contabilidad autónomos de forma que da más rapidez y mejor funcionamiento, dado que esta información no solo la requieren como antes el propietario sino se utiliza para los accionistas como información económica para la evaluación independiente (auditorias, etc.…) El resultado es una mayor eficacia en los procedimientos contables con utilización de formularios y otros elementos que aclaren de forma exhaustiva la actividad financiera, el funcionamiento del capital y la información de los costes.
ORGANIGRAMA VACIOEste es un esquema de la nueva jerarquía u orden que sirve para dirigir y administrar las nuevas empresas multiunitarias. En ellas, lo más novedoso es el nuevo esquema de mando o de jerarquía, llamado de línea y staff, por el que la alta dirección asume decidir las normas generales y los niveles inferiores toman las decisiones operativas y supervisoras.El motivo de ello es un nuevo tipo de economía, para la cual, la organización tradicional, poco profesional no sea adecuado.La consecuencia es una mayor especialización profesional. Para ello se necesitan unos conocimientos o formación teórica, con la idea de obtener mayores beneficios.Con pocas modificaciones, es el esquema que sirve para la dirección de las modernas empresas multinacionales.
GRAFICO DE COSTES Método de la contabilidad de costes en comparación con el sistema de partida doble.Este sistema es matemática más complejo que el de partida doble, la información de la partida doble es más limitada. Los asientos tienen que ser más elaborados como consecuencia de nuevas necesidades.Tenemos una de las fórmulas empleadas de los costes de los ferrocarriles. En estas fórmulas se hace más compleja la elaboración de datos, tanto matemáticamente como por la necesidad de conocer datos para esos cálculos. Por esta característica el nuevo contable tiene que tener una preparación mayor que el contable tradicional, la formación científica de la contabilidad como Ciencia.Causa de la Revolución contable: nuevas necesidades de la gran empresa, que precisa un flujo de información y elaboración mucho más complejo y extenso que el sistema de libros. Aparece la profesión de contable y determina la aparición de grandes departamentos de contabilidad: autónomos, con una información no sólo más eficaz para la propia empresa, sino para el exterior, inversores, periodistas interesados o capaces de ser auditado por contables independientes.
GRAFICO DE LOS TRANSPORTES Se observa en qué consiste la revolución y como su principal consecuencia fue la disminución en el tiempo que se tardaba en los desplazamientos. Por ejemplo, de Londres a Manchester, en 1750, se tardaban más de tres días; en cambio, en 1830, se hacía el mismo recorrido en 20 horas, quedando reducido a un tercio. Tomando otro ejemplo de Londres- Birmingham es de dos días en 1750 en 1830 de 12 horas. La revolución en el transporte se lleva a cabo con la aplicación del vapor en el medio terrestre por el ferrocarril y en el marítimo por la navegación a vapor. Con este cambio mecánico, que sustituye a los medios tradicionales, se goza en velocidad, pero también en capacidad de carga, reducción de coste (precio del transporte) e independencia dinámica. Por todo ello, este cambio es esencial para la integración del modelo nacional y después la integración del modelo internacional
La causa de esta revolución es disponer de un elemento clave que acompaña al aumento de la producción y distribución; y para ello, debía mejorarse los transportes tradicionales que eran lentos, costosos y dependientes del clima. Éstos nuevos, el ferrocarril u la navegación a vapor, son rápidos con menores costes (a precios más bajos), con aumentos de la capacidad de transporte es independiente de la climatología.Las consecuencias o el resultado de esa utilización en que va a permitir, la integración de los mercados a nivel nación al e internacional. Los teóricos, han definido el concepto de ahorro social tratando de incluir el ahorro cuantificable y aun otro como el ahorro de tiempo menos cuantificable.(Integración del mercado. El coste que tiene desde el punto en donde se produce el producto a otro punto lejano donde se vende al mismo precios aunque tengo un transporte que hace que mayor el coste; es u punto esencial porque sino los mercados se quedarían localizados.)Red FerroviariaEn este gráfico se comprueba la extensión en todos los países de la red de ferrocarriles, donde se identifica una red densa igual a desarrollo, una red escasa o poco denso igual a subdesarrollo.El sistema de transporte de un país sirve como calificación para ver el nivel de desarrollo.
Exportaciones mundiales de trigo Gráfico de lineas: Se confirma el incremento en las exportaciones mundiales de trigo, entre 1850-1910 se pasa de menos de 5 millones de quintales a casi 95 millones, lo que provocó que en esos 60 años se multiplicara las exportaciones por 20. Ese aumento tiene unas repercusiones en la caída de los precios, al existir mayor oferta, la tendencia de los precios es a disminuir. Lo que favorece también el coste del transporte.Causas: La existencia de nuevas explotaciones de enorme extensión agraria en los países nuevos de ultramar: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Uruguay, Australia… y se dirigen básicamente al mercado europeo aprovechando la situación de práctica librecambista vigente.Tales productos compiten con los europeos con ventaja al ser más competitivos en función de los diferentes costes, sea extensiva o sea intensiva. Esa competencia invierte la coyuntura expansiva en el sector en Europa de forma que se tiene que reestructurar, la crisis se trasladará posteriormente a otros sectores: industriales o finanzas.Consecuencias: se toman dos alternativas: la vuelta al proteccionismo con aranceles y prohibición para reservar el mercado nacional, o bien una especialización de la agricultura de manera que no tenga que competir con estos productos que poseen mejores condiciones.
Con estas condiciones se da la primera crisis capitalista internacional entre 1872-74 y 1892-94. España adoptó proteccionismo, porque era muy competitivo, tenía el mercado nacional y colonial. Competencia con la agricultura europea por la tendencia de descender los precios consecuencia de la elevada oferta. En Europa la reacción ante de estas exportaciones fue reservar con aranceles los mercados para agricultura nacional; éste hecho es la causa de que surgieran comportamientos proteccionistas que cierran los planteamientos librecambista de los decenios anteriores.TABLA DE TRIGO: se puede observar la caída del precio del trigo a mediados del S. XIX; esta en el doble, más o menos, que al final de siglo, o sea que el precio disminuye. Como elemento para esa caída de precios tanto en EEUU como en Europa; hay dos factores: el primero el continuo aumento de la producción a medida que se pone en explotación territorios nuevos; en EEUU, Canadá, Nueva Zelanda o Australia. Por otro lado, el segundo elemento es la mejora o revolución del transporte que hace posible menores costes con mayor capacidad de carga abaratando el precio ésta caída de precios influyo en la caída del valor de la tierra, en la caída de los salarios agrarios, de los beneficios con crisis de fin del S. XIX, éstas dificultades se transmiten al sector industrial y luego al sector financiero siendo la primera crisis capitalista