Compresor de émbolo
Este compresor aspira el aire a la presión atmosférica y luego lo
comprime. Se compone de las válvulas de admisión y escape,
émbolo y biela-manivela.
Admisión: El árbol gira en el sentido del reloj. La biela desciende el
émbolo hacia abajo y la válvula de admisión deja entrar aire 10º
después del punto muerto superior, hasta el punto muerto inferior.
Escape: En el punto muerto inferior le válvula se cierra, y al
ascender el émbolo se comprime el aire. Bajo el efecto de la presión,
se abre y circula el aire
comprimido hacia el consumidor.
Compresor de émbolo de dos etapas
El movimiento molecular, provoca una elevación de la temperatura:
Ley de transformación de la energía. Si se desean obtener presiones
mayores es necesario disminuir la temperatura.
En este tipo de compresores existe una cámara de enfriamiento del
aire antes de pasar a la segunda compresión.
Compresor de émbolo, de dos etapas, doble acción
La compresión se efectúa por movimiento alternativo del émbolo.
El aire es aspirado, comprimido, enfriado y pasa a una nueva
compresión para obtener una presión y rendimiento superior.
Compresor de émbolo con membrana
El funcionamiento es similar al del compresor de émbolo. La
aspiración y comprensión la realiza la membrana, animada por un
movimiento alternativo.
El interés de este compresor radica en la ausencia de aceite en el aire
impulsado por este
tipo.
Compresor radial de paletas
Un rótor excéntrico, dotado de paletas gira en un alojamiento
cilíndrico. La estanqueidad en rotación se asegura por la fuerza
centrífuga que comprime las paletas sobre la pared.
La aspiración se realiza cuando el volumen de la cámara es grande
y resulta la compresión al disminuir el volumen progresivamente
hacia la salida.
Pueden obtenerse presiones desde 200 a 1000 kPa (2 a 10 bar), con
caudales entre 4 y 15
m³/min.
Compresor de tornillo
La aspiración y la compresión se efectúan por dos tornillo, uno
engrana en el otro. La compresión se realiza axialmente.
Pueden obtenerse a presiones de 1000kPa (10 bar) caudales entre
30 a 170 m³/min.
Compresor Rooths
Dos llaves que giran en sentido inverso encierran cada vuelta un
volumen de aire entre la pared y su perfil respectivo.
Este volumen de aire es llevado al fin del giro a la presión deseada.
Turbo compresor
Este tipo de compresor es una turbina de tres etapas. El aire es
aspirado, y su presión se eleva en cada etapa 1.3 veces
aproximadamente.
Turbocompresor radial
El aire aspirado axialmente es introducido a una velocidad muy alta.
La compresión tiene lugar radialmente.
Este tipo de compresor es recomendable cuando se desean grandes
caudales.
Entre las diferentes etapas hay que tener previsto las cámaras de
enfriamiento.
Turbocompresor axial
Este tipo de compresor funciona con el principio del ventilador. El
aire es aspirado e impulsado simultáneamente. Las presiones son
muy bajas, pero los caudales pueden ser muy elevados.
Cilindro de simple efecto
Estos cilindros se componen de: Tubo cilíndrico, tapa de fondo y
tapa frontal con cojinete, émbolo con retén, vástago, muelle de
recuperación, casquillo de cojinete y junta de rascador.
Al aplicar el aire comprimido a la parte posterior del émbolo
avanza el vástago. Al efectuarse la purga del aire el muelle
recupera el émbolo a su posición inicial. Debido a la longitud del
muelle se utilizan cilindros de simple efecto hasta carreras de
100 mm aprox.
Aplicación: Estos cilindros sólo pueden efectuar trabajo en una
dirección, por lo tanto es apropiado para tensar, expulsar,
introducir, sujetar, etc.
En la figura; cilindros de émbolo de diversas ejecuciones de estanqueidad.
Cilindro de simple efecto Cilindro de membrana
En estos cilindros una membrana de goma, plástico o metal
desempeña las funciones de émbolo. La placa de sujeción
asume la función del vástago y está unida a la membrana. La
carrera de retroceso se realiza por tensión interna de la
membrana. Con cilindros de membrana sólo pueden efectuarse
carreras muy cortas.
Aplicación: Estampar, remachar, y sobre todo sujetar.
Cilindro de simple efecto Cilindro de membrana
Entre dos cubetas metálicas está firmemente sujeta una
membrana de goma o plástico. El vástago está fijado en el
centro de la membrana. Ka carrera de retroceso se realiza por el
resorte recuperador, ayudado por la tensión de la membrana.
Sólo existe rozamiento en el cojinete de guía del vástago.
Aplicaciones: Tensar, prensar.
Cilindro de simple efecto, membrana arrollable
En este cilindro la membrana tiene forma de vaso. Al introducir aire
comprimido la membrana se desarrolla en la pared interna del cilindro.
Al igual que el anterior el rozamiento es mínimo y la estanqueidad
máxima. La carrera es corta, sino el desgaste sería muy rápido, forma
de construcción muy sencilla.
Cilindro de doble efecto
Estos cilindros se componen de: Tubo, tapa posterior,
frontal con casquillo de cojinete, junta de labio, junta de
rascador, vástago y émbolo con resón (de doble labio).
Al recibir aire comprimido por la parte posterior y
purgándose el lado anterior, sale el vástago. Cuando el aire
se introduce frontalmente el vástago retrocede.
A igualdad de presión, la fuerza del émbolo es mayor en el
avance que en el retroceso debido a la mayor sección
posterior sobre la anterior.
Aplicación: En los casos en que el trabajo sea en las dos
direcciones además las carreras que pueden obtenerse son
mayores a la de los cilindros de simple efecto.
Cilindro de doble efecto, con amortiguación interna
doble
Cuando se mueven grandes masas con cilindros de doble
efecto es preciso utilizar estos tipos. El cilindro se compone,
adicionalmente, de tapa de cilindro con válvulas de
retención (anti-rretorno), estrangulación regulable, y émbolo
de amortiguación.
Ante de alcanzar la posición final, el émbolo de
amortiguación interrumpe la salida directa del aire hacia el
exterior. Se constituye una almohada- neumática, debida a
la sobre-presión, en el espacio remanente del cilindro: la
energía cinética se convierte en presión, debido a que el
aire solo puede salir a través de una pequeña sección.
En la inversión del aire penetra libremente a través dela válvula
de retención y el émbolo sale
de nuevo con toda fuerza y velocidad.
Cilindro de doble efecto
El tubo del cilindro y la tapa de fondo constituidas por la misma
pieza. El embolo es guiado en el tubo por anillos de plástico.
La ventaja de este cilindro son las reducidas dimensiones con
respecto a los cilindros convencionales.
Cilindro de doble efecto, apropiado para la palpación sin
contacto.
En el embolo del cilindro se encuentra un imán permanente a
través de cuyo campo magnético son accionados interruptores
de aproximación.
En el cilindro pueden fijarse, según la carrera, uno o varios
interruptores de aproximación sobre una barra de sugestión.
Con las interruptores pueden preguntarse sin contacto las
posiciones finales o posiciones intermedias del cilindro.
Cilindro de doble efecto, con doble vástago
Este tipo constructivo puede soportar mayores fuerzas
transversales y momentos de flexión que el cilindro de doble
efecto normal, debido a que el vástago esta doblemente
poyado. Ambas superficies del embolo son iguales y con ella las
fuerzas resultantes. Cuando el espacio es reducido pueden
fijarse las levas de accionamiento para los órganos de mando y
señal en el extremo del vástago libre.
Cilindro giratorio
Con este tipo de cilindro, de ala giratoria pueden obtenerse
movimientos de hasta 300°.
En neumática tales cilindros se emplean poco, debido a que la
hermetización resulta difícil, además en relación al tamaño, pueden
conseguirse escasos momentos de giro.
Cilindro giratorio
En esta ejecución el vástago del cilindro esta diseñado como
cremallera que engrana con una rueda dentada, de este modo el
movimiento rectilíneo se convierte en giratorio. El ángulo de giro
depende de la carrera del émbolo y del radio de la rueda dentada,
y el momento de giro disponible en el eje de salida, de la superficie
del embolo, presión y el radio de la rueda dentada.
Aplicación: Para volteo doblado de tubos, accionamiento de
compuertas, etc…
Cilindro giratorio
Los émbolos de los cilindros están unidos por una cremallera
común. Una rueda dentada engrana en ambas cremalleras. Al
introducir aire comprimido en una cámara el émbolo se desplaza y
la fuerza es trasmitida por la cremallera a la rueda dentada. Al
introducirse aire comprimido en la cámara de enfrente la rueda gira
en la otro dirección.
La utilización de la segunda unidad supone un par de giro doble.
Inconveniente: Pequeña compensación de juego.
Cilindro telescópico:
Está constituido por los tubos cilíndricos y vástago de émbolo. En
el avance sale primero el émbolo interior, siguiendo desde dentro
hacia fuera los siguientes vástagos o tubos. La reposición de las
barras telescópicas se realiza por fuerzas externas. La fuerza de
aplicación está determinada por la superficie del émbolo menor.
Aplicación: En los casos que debe conseguirse una gran longitud
de elevación con una estructura cilíndrica relativamente corta
(plataforma elevadora).
Motor de láminas:
Este motor de láminas está compuesto esencialmente de un
rotor, cilindro y dos tapas con cojinetes. En el rotor existen
ranuras, en las cuales se deslizan las láminas. El rotor está
apoyado excéntricamente con respecto al eje del cilindro. Las
laminas son apretadas contra la pared interior del cilindro,
formando cámaras de trabajo de diferentes tamaños. Al introducir
aire comprimido en la cámara menor, se produce por la fuerza
superficial y el radio activo, el momento de giro.
Por el movimiento giratorio, la cámara se amplia, el aire se
expande a sale. Los motores de laminas trabajan a velocidades
relativamente elevadas, son reversibles y cubren una amplia
gama de potencias.
Otras ventajas: construcción sencilla, escaso peso por unidad de
potencia, seguridad contra
sobrecargas y regulable de manera continua.
Motor de émbolos radiales:
Los elementos constructivos mas importantes son los cilindros
dispuestos radialmente, bielas, cigüeñal, válvula distribuidora
de aire de funcionamiento síncrono y los cojinetes.
La válvula distribuidora impulsa por un orden prefijado siempre
dos émbolos que efectúan la carrera de fuerza. La ejecución de
5 cilindros asegura un régimen uniforme en el momento de giro
El elevado par de giro en el arranque es la carácterística
peculiar de los motores de embolo.
Válvula distribuidora 2/2, cerrada en reposo, junta de
bola.
La bola es comprimida por un resorte contra su asiento, y cierra
el paso del aire de P hacia A. Al descender la leva, la bola es
separada de su asiento. Para ello debe vencerse la fuerza del
muelle y la presión ejercida sobre la bola. Estructura sencilla
permite una construcción pequeña.
Válvula distribuidora 3/2, cerrada en reposo, junta de
bola.
La bola, empujada por el resorte impide el paso de P hacia A;
esta última se conecta, a través del taladro interno de la leva
con R a la atmósfera.
Al accionarse la leva, se cierra primero el paso entre A y R,
luego la bola permite el paso de P hacia A. Al efectuar el
movimiento inverso, primero se cerrará el paso P-A y
finalmente se abrirá A-R.
La válvula trabaja sin interferencia de la alimentación con la
purga de aire.
Válvula distribuidora 3/2, cerrada en reposo junta de
asiento plana.
La carácterística de esta válvula es el plato comprimido por un
resorte contra el asiento. Como fuerza de estanqueidad
adicional actúa la presión de aire comprimido.
Las válvulas de asiento plano se caracterizan por una sección
transversal de paso, con recorridos de accionamientos cortos.
Son insensibles a las impurezas (por tanto, larga duración de
vida).
La válvula 3/2 vías cierra el paso de P y conecta A con R. Al
descender la leva, se cierra primero el paso A-R, y luego se
abre el P-A.
Aplicación: Mando de circuitos de simple efecto y como órgano
de señal para accionamiento de válvulas pilotadas por aire
comprimido.
Válvula distribuidora 3/2, abierta en reposo, junta de
asiento plano.
En la posición de reposo está abierto el paso P-A bloqueando
el escape R,
Al oprimirse la leva, el plato cierra, en primer lugar el paso P-A
y el segundo plato, por el resalte del eje, abre el conducto A-R.
Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático
Esta válvula, cerrada en reposo, es accionada por aire
comprimido en Z. La presión de P y el muelle mantienen el
paso cerrado.
La superficie del émbolo de mando debe estar dimensionada
de manera que se asegure la inversión con seguridad a
igualdad de presiones en P y Z.
Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático
Esta válvula efectúa el accionamiento por medio de una
membrana; su gran superficie ofrece la posibilidad de
conmutación, con presión en Z de 120 KPa (1,2 bar), una
presión de alimentación de 600 Kpa (6 bar).
Mediante el cambio de P por R, la válvula puede emplearse
como abierta en reposo.
Válvula distribuidora 4/2, accionamiento neumático
Esta válvula, accionada por aire comprimido, posee dos
émbolos de mando. A través del émbolo izquierdo el paso A-R
está abierto y a través del derecho se permite la conexión P-B.
Para el accionamiento de los émbolos de membrana se
impulsan, a través de Z con aire comprimido.
La reposición se realiza después de la purga de Z, por medio
de los muelles de recuperación. Las membranas, por su
presión interna, recuperan la posición inicial.
Válvula 3/2, de mando electromagnético
Los electroimanes se emplean para el accionamiento de
válvulas cuando la señal de mando proviene de un elemento
eléctrico, tales como finales de carrera, pulsadores,
temporizadores, presostatos o programadores eléctricos. Sobre
todo cuando las distancias de mando sean grandes.
Sin excitación en la bobina magnética, el núcleo se cierra, por
efecto del muelle, la conexión P, y A está purgado por R.
El solenoide atrae la armadura hacia su interior, cerrando R y
comunica P con A. La válvula no está libre de interferencias.
Válvula distribuidora 3/2 de rodillo, servo pilotada
La fuerza de accionamiento que se necesita para el mando de
las válvulas de asiento, aumenta con la presión de trabajo.
Es posible reducir esta fuerza por medio de intercalación de
válvulas 3/2 vías de un diámetro nominal menor. En el
accionamiento, la pequeña válvula previa, abre la conexión de
P hacia la membrana del émbolo; ésta cierra A con R y levanta
el asiento, comunicándose P con A. La fuerza de
accionamiento en el rodillo es de 1,8N (180p) a la presión de
600kp (bar). Obsérvese que puede transformarse la válvula en
normalmente abierta, haciendo el cambio de 180º del cabezal
de pilotaje, siendo la entrada por R y el escape por P.
Válvula distribuidora 4/2 de rodillo, servo pilotada
En esta válvula 4/2 vías, sus membranas son impulsadas a
través de la válvula de mando previo 3/2 vías. La fuerza de
accionamiento es como en la válvula anterior, de 10N (100p) y
a presión de 800kp a (8 bar).
Válvula distribuidora 4/2, de mando electromagnético,
servo pilotada.
El mando previo de la válvula 4/2 vías se realiza a través de
otra 3/2 vías, accionada por el imán. Los émbolos de mando de
la unidad principal son impulsados por aire comprimido,
mientas exista también tensión en la bobina. Por medio del
servo pilotaje se accionan válvulas de grandes pasos, gracias a
electro imanes relativamente pequeños.
Válvula distribuidora 5/2, accionamiento neumático:
En esta válvula de asiento de membrana todos los empalmes
se cierran por asiento. Esta válvula es invertida
alternativamente por las entradas Z e Y. El émbolo de mando
conserva, debido a la tensión de las membranas, la posición de
maniobra hasta que se de una contraseñal. La válvula tiene
carácterísticas de memoria
Válvula distribuidora 5/2, corredera:
La carácterística de estas válvulas de corredera es el
movimiento transversal del órgano de mando con respecto a la
dirección del medio a mandar. Pueden invertirse por cualquier
clase de accionamiento. La fuerza de accionamiento sólo tiene
que salvar el rozamiento de los émbolos con el cuerpo. En
válvulas de pilotaje neumático el pilotaje puede ser de valor
más reducido que la presión de trabajo, pero sin embargo el
recorrido es mayor que en las válvulas de asiento
Diferentes tipos de corredera
La hermetización de la compuerta con el cuerpo de la válvula
puede efectuarse por ajuste exacto. El juego esta comprendido
entre 0,002 a 0,004 mm, puesto que de lo contrario se
producen grandes perdidas por fugas.
En lugar de estos ajustes caros, se emplean para la
hermetización juntas tóricas, con el fin de reducir el peligro de
un deterioro den estos elementos de acoplamiento interiores.
Están dispuestos pequeños taladros en el contorno del orificio
de salida.
Válvula distribuidora 4/2, cursor lateral
La inversión de esta válvula se realiza a través de impulsos
neumáticos por los orificios Z e Y, por un émbolo doble de
mando.
Los conductos de trabajo A y B se enlazan por un cursor plano
con el conducto de escape R. En caso de desgaste, el cursor
se reajusta automáticamente bajo el efecto del resorte
incorporado y la presión aplicada, con ello se asegura un larga
duración.
Para la inversión basta un impulso en cualquiera de las dos
conexiones Z ó Y.
Válvula distribuidora 4/2, impulsos eléctricos, servo-pilotada:
La inmersión de la válvula de cursor plano se realiza por
válvulas de 3/2 vías accionadas por solenoides incorporados. Al
producirse la atracción del núcleo del imán, el pilotaje de aire
realiza la conmutación, quedando en esta posición hasta el
siguiente impulso contrario.
Válvula distribuidora 3/2 de corredera:
Esta válvula con reposición por muelle puede emplearse como
órgano de señal para la inversión de válvulas de impulso.
o No accionada: P cerrado y A purgado hacia R.
o Accionada: P hacia A y R cerrado.
Válvula distribuidora 3/2, de corredera
Esta sencilla válvula manual se emplea como válvula principal
de cierre y purga en instalaciones neumáticas. Después de
desplazar el casquillo exterior hacia la izquierda del dibujo, el
canal anular del casquillo enlaza P con A. Después de la
reposición del casquillo, P está cerrado y A está unido a R, y
por tanto, la instalación purgada de aire.
Válvula distribuidora 4/3, de disco:
Estas válvulas se fabrican generalmente para ser accionadas
manualmente o por pedal. En la posición intermedia los
conductos de trabajo están purgados de aire. El émbolo de un
cilindro de doble efecto se encontraría sin aire que lo
mantuviese en alguna posición fija, pudiendo entonces entonces ser
accionado exteriormente.
Motor de émbolos radiales:
Los elementos constructivos mas importantes son los cilindros
dispuestos radialmente, bielas, cigüeñal, válvula distribuidora
de aire de funcionamiento síncrono y los cojinetes.
La válvula distribuidora impulsa por un orden prefijado siempre
dos émbolos que efectúan la carrera de fuerza. La ejecución de
5 cilindros asegura un régimen uniforme en el momento de giro
El elevado par de giro en el arranque es la carácterística
peculiar de los motores de embolo.
Válvula distribuidora 2/2, cerrada en reposo, junta de
bola.
La bola es comprimida por un resorte contra su asiento, y cierra
el paso del aire de P hacia A. Al descender la leva, la bola es
separada de su asiento. Para ello debe vencerse la fuerza del
muelle y la presión ejercida sobre la bola. Estructura sencilla
permite una construcción pequeña.
Válvula distribuidora 3/2, cerrada en reposo, junta de
bola.
La bola, empujada por el resorte impide el paso de P hacia A;
esta última se conecta, a través del taladro interno de la leva
con R a la atmósfera.
Al accionarse la leva, se cierra primero el paso entre A y R,
luego la bola permite el paso de P hacia A. Al efectuar el
movimiento inverso, primero se cerrará el paso P-A y
finalmente se abrirá A-R.
La válvula trabaja sin interferencia de la alimentación con la
purga de aire.
Válvula distribuidora 3/2, cerrada en reposo junta de
asiento plana.
La carácterística de esta válvula es el plato comprimido por un
resorte contra el asiento. Como fuerza de estanqueidad
adicional actúa la presión de aire comprimido.
Las válvulas de asiento plano se caracterizan por una sección
transversal de paso, con recorridos de accionamientos cortos.
Son insensibles a las impurezas (por tanto, larga duración de
vida).
La válvula 3/2 vías cierra el paso de P y conecta A con R. Al
descender la leva, se cierra primero el paso A-R, y luego se
abre el P-A.
Aplicación: Mando de circuitos de simple efecto y como órgano
de señal para accionamiento de válvulas pilotadas por aire
comprimido.
Válvula distribuidora 3/2, abierta en reposo, junta de
asiento plano.
En la posición de reposo está abierto el paso P-A bloqueando
el escape R,
Al oprimirse la leva, el plato cierra, en primer lugar el paso P-A
y el segundo plato, por el resalte del eje, abre el conducto A-R.
Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático
Esta válvula, cerrada en reposo, es accionada por aire
comprimido en Z. La presión de P y el muelle mantienen el
paso cerrado.
La superficie del émbolo de mando debe estar dimensionada
de manera que se asegure la inversión con seguridad a
igualdad de presiones en P y Z.
Válvula distribuidora 3/2, accionamiento neumático
Esta válvula efectúa el accionamiento por medio de una
membrana; su gran superficie ofrece la posibilidad de
conmutación, con presión en Z de 120 KPa (1,2 bar), una
presión de alimentación de 600 Kpa (6 bar).
Mediante el cambio de P por R, la válvula puede emplearse
como abierta en reposo.
Válvula distribuidora 4/2, accionamiento neumático
Esta válvula, accionada por aire comprimido, posee dos
émbolos de mando. A través del émbolo izquierdo el paso A-R
está abierto y a través del derecho se permite la conexión P-B.
Para el accionamiento de los émbolos de membrana se
impulsan, a través de Z con aire comprimido.
La reposición se realiza después de la purga de Z, por medio
de los muelles de recuperación. Las membranas, por su
presión interna, recuperan la posición inicial.
Válvula 3/2, de mando electromagnético
Los electroimanes se emplean para el accionamiento de
válvulas cuando la señal de mando proviene de un elemento
eléctrico, tales como finales de carrera, pulsadores,
temporizadores, presostatos o programadores eléctricos. Sobre
todo cuando las distancias de mando sean grandes.
Sin excitación en la bobina magnética, el núcleo se cierra, por
efecto del muelle, la conexión P, y A está purgado por R.
El solenoide atrae la armadura hacia su interior, cerrando R y
comunica P con A. La válvula no está libre de interferencias.
Válvula distribuidora 3/2 de rodillo, servo pilotada
La fuerza de accionamiento que se necesita para el mando de
las válvulas de asiento, aumenta con la presión de trabajo.
Es posible reducir esta fuerza por medio de intercalación de
válvulas 3/2 vías de un diámetro nominal menor. En el
accionamiento, la pequeña válvula previa, abre la conexión de
P hacia la membrana del émbolo; ésta cierra A con R y levanta
el asiento, comunicándose P con A. La fuerza de
accionamiento en el rodillo es de 1,8N (180p) a la presión de
600kp (bar). Obsérvese que puede transformarse la válvula en
normalmente abierta, haciendo el cambio de 180º del cabezal
de pilotaje, siendo la entrada por R y el escape por P.
Válvula distribuidora 4/2 de rodillo, servo pilotada
En esta válvula 4/2 vías, sus membranas son impulsadas a
través de la válvula de mando previo 3/2 vías. La fuerza de
accionamiento es como en la válvula anterior, de 10N (100p) y
a presión de 800kp a (8 bar).
Válvula distribuidora 4/2, de mando electromagnético,
servo pilotada.
El mando previo de la válvula 4/2 vías se realiza a través de
otra 3/2 vías, accionada por el imán. Los émbolos de mando de
la unidad principal son impulsados por aire comprimido,
mientas exista también tensión en la bobina. Por medio del
servo pilotaje se accionan válvulas de grandes pasos, gracias a
electro imanes relativamente pequeños.
Válvula distribuidora 5/2, accionamiento neumático:
En esta válvula de asiento de membrana todos los empalmes
se cierran por asiento. Esta válvula es invertida
alternativamente por las entradas Z e Y. El émbolo de mando
conserva, debido a la tensión de las membranas, la posición de
maniobra hasta que se de una contraseñal. La válvula tiene
carácterísticas de memoria
Válvula distribuidora 5/2, corredera:
La carácterística de estas válvulas de corredera es el
movimiento transversal del órgano de mando con respecto a la
dirección del medio a mandar. Pueden invertirse por cualquier
clase de accionamiento. La fuerza de accionamiento sólo tiene
que salvar el rozamiento de los émbolos con el cuerpo. En
válvulas de pilotaje neumático el pilotaje puede ser de valor
más reducido que la presión de trabajo, pero sin embargo el
recorrido es mayor que en las válvulas de asiento
Diferentes tipos de corredera
La hermetización de la compuerta con el cuerpo de la válvula
puede efectuarse por ajuste exacto. El juego esta comprendido
entre 0,002 a 0,004 mm, puesto que de lo contrario se
producen grandes perdidas por fugas.
En lugar de estos ajustes caros, se emplean para la
hermetización juntas tóricas, con el fin de reducir el peligro de
un deterioro den estos elementos de acoplamiento interiores.
Están dispuestos pequeños taladros en el contorno del orificio
de salida.
Válvula distribuidora 4/2, cursor lateral
La inversión de esta válvula se realiza a través de impulsos
neumáticos por los orificios Z e Y, por un émbolo doble de
mando.
Los conductos de trabajo A y B se enlazan por un cursor plano
con el conducto de escape R. En caso de desgaste, el cursor
se reajusta automáticamente bajo el efecto del resorte
incorporado y la presión aplicada, con ello se asegura un larga
duración.
Para la inversión basta un impulso en cualquiera de las dos
conexiones Z ó Y.
Válvula distribuidora 4/2, impulsos eléctricos, servo-pilotada:
La inmersión de la válvula de cursor plano se realiza por
válvulas de 3/2 vías accionadas por solenoides incorporados. Al
producirse la atracción del núcleo del imán, el pilotaje de aire
realiza la conmutación, quedando en esta posición hasta el
siguiente impulso contrario.
Válvula distribuidora 3/2 de corredera:
Esta válvula con reposición por muelle puede emplearse como
órgano de señal para la inversión de válvulas de impulso.
o No accionada: P cerrado y A purgado hacia R.
o Accionada: P hacia A y R cerrado.
Válvula distribuidora 3/2, de corredera
Esta sencilla válvula manual se emplea como válvula principal
de cierre y purga en instalaciones neumáticas. Después de
desplazar el casquillo exterior hacia la izquierda del dibujo, el
canal anular del casquillo enlaza P con A. Después de la
reposición del casquillo, P está cerrado y A está unido a R, y
por tanto, la instalación purgada de aire.
Válvula distribuidora 4/3, de disco:
Estas válvulas se fabrican generalmente para ser accionadas
manualmente o por pedal. En la posición intermedia los
conductos de trabajo están purgados de aire. El émbolo de un
cilindro de doble efecto se encontraría sin aire que lo
mantuviese en alguna posición fija, pudiendo entonces entonces ser
accionado exteriormente.