1. Las Redes de Transporte como Elemento Básico de Articulación Territorial y Económica de España
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos de distintos modos (terrestre, marítimo, aéreo).
El sistema de transporte es el conjunto de medios e infraestructuras de un país que permiten el transporte. Los medios son los elementos móviles y las infraestructuras las construcciones.
Las redes de transporte son el conjunto de infraestructuras de transportes desde un punto de vista territorial y su conexión. La importancia de los transportes se debe a:
- Las funciones desempeñadas por los transportes que pueden ser políticas, demográficas, económicas, culturales, etc.
- Los transportes influyen en la organización territorial, por un lado reflejando los desequilibrios espaciales, y el desarrollo económico.
Características de las redes de transporte:
- Las redes de transporte terrestre y aéreo son radiales con centro en Madrid, por lo que este trazado dificulta las comunicaciones con la periferia.
- En la red de aeropuertos, Madrid-Barajas y El Prat tienen conexiones directas con casi todos los aeropuertos del mundo.
- El transporte interior de pasajeros y mercancías se realiza mayormente por carretera.
Problemas:
- La red de carreteras y ferrocarriles presenta deficiencias.
- Existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del tráfico.
Políticas:
- Plan Estratégico de Infraestructuras de Transportes 2005-2010. Sus objetivos son:
- Fomentar el transporte ferroviario e intermodal.
- Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios mediante la creación de infraestructuras no radiales.
- Contribuir a la sostenibilidad medioambiental haciendo caso a los acuerdos internacionales y la Unión Europea.
2. Sistemas y Medios de Transporte en España
2.1. Transporte por Carretera
Carreteras: conectan los distintos núcleos de población, por lo que constituyen una infraestructura clave para la accesibilidad del territorio. Características:
- La acusada influencia del medio natural se ejerce a través del relieve y obliga a construcciones que encarecen la ejecución y dificultan la realización.
- Las competencias están repartidas entre el Estado, Comunidades Autónomas, Diputaciones y Cabildos Insulares.
- Diseño radial de la red de carreteras, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia.
- El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera.
- Las características técnicas son variadas: la red estatal concentra autopistas y autovías y la autonómica deficiencias en anchura y pavimentación.
- Existen desequilibrios territoriales en la densidad de la red.
- La integración con la UE por carretera facilitará las comunicaciones entre Francia y Portugal.
2.2. Transporte Ferroviario
- Las competencias sobre la red están repartidas entre Estado y las Comunidades Autónomas.
- La red ferroviaria se compone de tres redes:
- Red convencional: velocidades menores a 200 km/h. Estructura radial partiendo de Madrid. Desde la red básica se abren ramas que resultan ser deficitarias.
- La red de alta velocidad: velocidades superiores a 200 km/h. Hay 3 tipos de trenes (AVE, ALVIA y AVANT) aunque el más rápido es el AVE. Esta red se inició en Madrid-Sevilla, y posteriormente se inició la construcción a otras comunidades autónomas.
- La red de vía estrecha: la principal compañía era FEVE, pero desapareció debido a los operadores estatales de vía estrecha y vía ancha.
- El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
- Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril.
- Integración de España a la UE potenciándose en la integración de redes transeuropeas de alta velocidad.
2.3. Transporte Marítimo
- Las competencias están repartidas entre el Estado.
- Contrastes entre el tráfico de viajeros y mercancías:
- El tráfico de viajeros es escaso en largas distancias.
- El tráfico interior de mercancías se dedica al transporte de derivados del petróleo desde refinerías litorales hasta puertos próximos.
- El tráfico internacional de mercancías es de enorme importancia, pues la mayoría de importaciones y exportaciones se efectúan por barco.
- Existen desequilibrios en el tráfico de mercancías que tiende a concentrarse en Algeciras por su inmejorable posición, Las Palmas, Barcelona, Bilbao y Valencia.
- La integración con la UE por mar se llevará a cabo mediante la participación en las autopistas de mar, buques de alta capacidad entre dos puertos que ofrecen servicios eficaces de transporte de mercancías y reducen el tráfico por carretera.
2.4. Transporte Fluvial
Se reduce al puerto de Sevilla, en el Guadalquivir, que es navegable desde Sanlúcar de Barrameda.
2.5. Transporte Aéreo
- Las competencias están repartidas entre el Estado.
- La red portuaria cuenta con numerosos aeropuertos.
- El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
- Tráfico de pasajeros: es muy competitivo en distancias medias y largas por rapidez y comodidad.
- Tráfico de mercancías: es escaso por los costes.
- Existen desequilibrios territoriales, y los aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, económicos y turísticos más destacados.
- La integración con la UE se realiza mediante el proyecto Cielo Único Europeo que pretende armonizar la gestión de tráfico aéreo para evitar la congestión aeroportuaria.
3. Los Nuevos Sistemas de Transporte y Comunicaciones en España
3.1. Transportes
Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte 2005-2020 (PEIT)
- Transporte por carretera: el PEIT debe dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, construyendo una red de alta capacidad que conecte todas las capitales de la provincia.
- Transporte ferroviario: el PEIT concede atención prioritaria al ferrocarril, que concentra el 50% de las inversiones previstas. El plan contempla:
- Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad al ferrocarril, para crear una red mallada, mejorar la seguridad, incrementar el tráfico de viajeros de cercanías e integrar el tráfico de mercancías en el transporte multimodal marítimo y de carretera.
- Transporte marítimo: el PEIT pretende que los puertos se especialicen con nodos de captación y distribución de mercancías, además de la inserción de los puertos en las cadenas de transporte internacional y europeo de mercancías.
- Transporte aéreo: el PEIT pretende la especialización de los aeropuertos, convirtiendo a los de El Prat y Barajas en centros de conexión (“hubs”) para convertirse en una puerta a Europa.
- Transporte intermodal es un nuevo transporte y consiste en la combinación de varios modos en la misma cadena de transporte.
- Transporte intermodal de mercancías: consta de corredores intermodales y nodos donde confluyen distintos modos de transporte. En los transportes importantes se contempla la creación de plataformas logísticas (áreas donde se planifica, gestiona y organiza el transporte de mercancías).
- El transporte intermodal de pasajeros prevé una red de corredores y nodos donde se localizan los intercambiadores entre los distintos modos de transporte.
- Transporte por tubería: los más importantes son los oleoductos (transportan productos petrolíferos desde las refinerías) los gasoductos que forman redes urbanas hasta los centros de distribución y consumo.
3.2. Comunicaciones
Las telecomunicaciones transmiten información desde un emisor a un receptor. Desde mediados del XIX se han perfeccionado continuamente. Estos avances han sido esenciales para el desarrollo económico y para el actual proceso de globalización.