Encendido Convencional
El encendido convencional se basa en componentes mecánicos y eléctricos para generar la chispa que inicia la combustión en el motor. Los elementos principales son:
Llave de Contacto
Actúa como un interruptor que abre o cierra el circuito eléctrico del sistema de encendido.
Bobina
Transforma la corriente de baja tensión de la batería en alta tensión para las bujías. Consta de dos arrollamientos: primario (baja tensión) y secundario (alta tensión).
Distribuidor
Recibe movimiento del árbol de levas y distribuye la alta tensión a cada bujía en el orden y momento preciso.
Ruptor
Interrumpe la corriente en la bobina, provocando el aumento de tensión necesario para la chispa.
Leva
Determina el ángulo de apertura y cierre de los contactos del ruptor.
Condensador
Protege los contactos del ruptor absorbiendo el arco eléctrico que se forma durante la apertura.
Pipa o Rotor
Distribuye la alta tensión a las bujías según el orden de encendido.
Mecanismo de Avance
Varía el momento del salto de chispa para optimizar el funcionamiento del motor en diferentes condiciones:
- Avance inicial: Adelanto de la chispa antes del PMS para bajas RPM.
- Avance centrífugo: Aumenta el avance con la velocidad del motor mediante contrapesos.
- Avance por vacío: Ajusta el avance según la carga del motor mediante una cápsula de vacío.
Bujías
Producen el arco eléctrico en la cámara de combustión. Deben seleccionarse según las características del motor (temperatura, etc.).
Encendido Transistorizado
Utiliza un transistor para controlar el paso de corriente en la bobina, mejorando la eficiencia y durabilidad del sistema.
Encendido Electrónico por Generador de Impulsos
Emplea un generador de impulsos para determinar el momento de la chispa. Existen dos tipos principales:
Con Captador Inductivo
Un captador inductivo genera una señal eléctrica al variar el campo magnético, indicando el momento de la chispa. El módulo electrónico procesa la señal y controla la corriente primaria de la bobina.
Con Captador Hall
Un sensor de efecto Hall detecta la presencia de un campo magnético y genera una señal que determina el momento de la chispa.
Encendido Integral (RENIX)
Un módulo electrónico controla el encendido basándose en información de sensores como el captador de posición del cigüeñal, sensor de detonación y captador de depresión.
Encendido Electrónico Programado
La unidad de control del motor (UCE) gestiona el encendido y la inyección de combustible. El avance de la chispa se programa en función de la carga y las RPM del motor, utilizando información de varios sensores.
Encendido Electrónico Estático (DIS)
Elimina el distribuidor mecánico y utiliza un sistema electrónico para distribuir la alta tensión a las bujías. Ofrece ventajas como mayor fiabilidad, menor ruido y eliminación de componentes móviles.