A)derecha San Sebastián(izqsantander.2.Zaragoza3.Toledo4.Caceres5.Marbella junto a Torremolinos y málaga)
B)El área de mayor densidad turística en Andalucía coresponde a Coste del sol, esa zona costera que va desde Málaga hasta estepona.Tiene un turismo de sol y playa,sobretodo en vaciones estivales.La suavidad de su clima.
Entre las áreas andaluzas con densidad turística media, encontramos:
La densidad media se extiende por la costa de la luz(hueva y Cádiz)el litoral de Granada y almeria y el prelitoral de málaga,Granada y almeria,en el interior Sevilla y mlagay GR.Las zonas condensidad media están relacionadas con el turismo de sol y playa hacia espacios litorales y prelitorales del interior.
La Costa de la Luz, es la zona costera ocupada por el Golfo de Cádiz, situada en el suroeste de Andalucía y que ocupa las zonas costeras de Huelva y Cádiz. Dispone de una oferta turística bastante relevante de plazas hoteleras, tanto de sol y playa, como rural, y puertos deportivos. Sus playas están formadas por interminables dunas de fina arena.
· La Costa Tropical y parte de la de Almería. Se trata de la costa de Granada y Almería. Es una zona propia del turismo de sol y playa, buscando otro tipo de turismo mucho más rural, aprovechando el paisaje ofrecido por La Alpujarra, esa regíón situada entre las provincias de Granada y Almería.·
Gran parte de la provincia de Granada con su variedad de paisajes. En esta provincia es posible encontrarse con zonas muy diferentes y pasar en Poquísimas horas de estar en la playa a practicar deportes de invierno, estar en un espacio rural como los pueblos de La Alpujarra. ·
Sevilla capital y sus alrededores, punto turístico de gran importancia, destacable como ciudad histórica interior y muy elegida para realizar turismo cultural y urbano.La ciudad posee dos fiestas declaradas de Interés Turístico Internacional y Comercio del Gobierno de España, a las fiestas o acontecimientos que supongan manifestaciones de valores culturales y de tradición popularcon una importancia como atractivo turístico. En Sevilla, tanto la Semana Santa como su feria de Abril están catalogadas como tal y por ello, reciben una afluencia temporal y específica de turistas
c) Este mapa de las principales áreas turísticas de España nos muestra cómo el reparto del turismo en el territorio peninsular e insular no es homogéneo ya que depende de una serie de factores económicos y territoriales: ·
La accesibilidad y las vías de comunicación
Este factor ha favorecido el desarrollo turístico temprano de aquellas zonas que contaban con infraestructuras, bien conectadas con los centrosemisores europeos. ·
La cercanía a una gran ciudad
Este factor es definitivo para la instalación y crecimiento de los asentamientos turísticos. Es el caso de Bilbao o Málaga que han actuado en sus respectivas áreas de las segundas residencias o han impulsado el crecimiento de núcleos cercanos, como Torremolinos o Benalmádena.
· La acción de los promotores inmobiliarios
Esto explica el crecimiento de núcleos turísticos concretos, generalmente de la costa mediterránea como Benidorm o Salou. ·
La imagen social de las ciudades
Ha influido especialmente enpuntos turísticos, convirtiendo a muchas ciudades de rica tradición histórica o patrimonio cultural o natural en el caso de Granada, Córdoba y Sevilla en Andalucía
Balanza de pagos:
Todas las transacciones económicas realizadas entre un país y el resto de los países de la Tierra durante un año. Se compone pues de cuatro balanzas parciales: balanza comercial, balanza de servicios, balanza de transferencias y balanza de capitales.
Comercio exterior:
Es el intercambio de productos y servicios de un país con el resto del mundo. La venta de productos nacionales al extranjero se denomina exportación y la compra de productos extranjeros, importación.
Importaciones:
La importación es la acción de comprar o adquirir bienes, productos o servicios provenientes de otro país . Las importaciones permiten a un país suplir la inexistencia, la escasez, el alto costo o labaja calidad de productos o servicios. Las importaciones son positivas porque aumentan la competenciaen la industria local del país importador.
Infraestructura turística:
Conjunto de instalaciones necesarias para atender la demanda turística. Ésta se materializa por la existencia de hoteles y hostales de alojamiento, además de las plazas en camping, apartamentos.
Red de transporte:
Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial. La noción de red implica nodos relacionados y una jerarquización entre los mismos y entre las infraestructuras.
Sector terciario:
El sector económico que ofrece servicios a la sociedad, a las personas y a las empresas. Es un sector que no produce bienes, pero que es fundamental en una sociedad capitalista desarrollada. Incluye subsectores como comercio,transportes, comunicaciones, finanzas, turismo, hostelería, ocio, cultura, espectáculos, la administración pública y losdenominados servicios públicos, los preste el Estado o la iniciativa privada (sanidad)
Touroperadores: (RAE turoperadores)
Son compañías mayoristas que integran todas las fases del negocio turístico. Estas agencias especializadas organizan el turismo, sobre todo el internacional. Manejan paquetes turísticos que incluyen estancias, visitas y el viaje. Cobran en los países de origen, con lo que el turista paga en su propia moneda.En Europa, las más importantes serían la alemana TUI y la británica Thomas Cook.
Turismo cultural:
una modalidad de turismo que resalta los aspectos culturales que oferta undeterminado destino turístico, ya sea un pequeño pueblo, una ciudad, una regíón o un país.
Turismo de masas:
Entre la década de los 50 y 70, coincidiendo con el desarrollo de la sociedad del bienestar y la mejora en la capacidad adquisitiva. El turismo de masas de “sol y playa” se convierte en España en un motor económico basado en bajos precios, mucho volumen de clientes, escasa diversificación, alta estacionalidad y un reparto desigual.
Turismo rural:
Desplazamiento hacia un entorno rural alejado de la ciudad que incluye núcleos de población con costumbres típicasy muchas veces únicas y caracterizados por su entorno silvestre y poco modificado por el hombre.
CONSECUENCIAS Geografías DEL TURISMO EN ESPAÑA
Las consecuencias negativas están apareciendo y pueden hacer peligrar los beneficios
: la contaminación del mar puede incidir en un menor número de visitantes.
Se ha tratado de implantar soluciones como la implantación de la ecotasa que grave laactividad turística. En España tenemos las Islas Baleares que consiste encobrar una cantidad a cada turista, para invertir ese dinero en la conservación del medio ambiente .Los detractores piensan que la ecotasa puede reducirel número de turistas y los que la apoyan afirman el efecto beneficioso porqueselecciona el tipo de clientes a la vez que asegura la explotación turística a largo plazo.
Algunas infraestructuras relacionadas con la montaña y la nieve crean impactos ylevantan polémicas, como los cañones de nieve artificial queproliferan en numerosas estaciones de esquí.
PRINCIPALES Áreas Turísticas EN ESPAÑAEl turismo en España se dirige a distintas áreas:- Costa:
Costa del Sol, Costa de Almería, Costa Cálida, Costa Blanca,.En el Mediterráneo y también algunas del Atlántico, Costa de la Luz, Costa Verde…Nuestro país cuenta con excelentes playas y son las comunidades autónomas del área mediterránea (Andalucía).
Zonas de turismo cultural e histórico
Son ciudades con riqueza monumental, algunas de ellas patrimonio de la humanidad: Granada, Córdoba,Toledo, Segovia.
-Estaciones de esquí en distintos sistemas montañosos, que cuentan con buenas comunicaciones y servicios, ejemplo es Sierra Nevada, en Granada.
Áreas de turismo rural que pretende aprovechar la vivienda rural con fines turísticos y culturales. Pretende el desarrollo económico de las zonas en cuestión y ofrece el acercamiento a la cultura popular, contacto con actividades agropecuarias, deportes,…Es importante destacar la visita a espacios naturales, España cuenta con una diversidad paisajística muy grande con Parques Naturales como el parque nacional del Teide.
¿Qué es el PEIT y cómo afecta al transporte marítimo?B) ¿Cuál es la principal actividad en los puertos españoles?C) ¿Cuáles son los puertos que tienen un mayor tráfico de mercancías y aqué provincias pertenecen?
a)Es el plan estratégico de infraestructura de transporte elaborado por el ministerio de fomento de España.Proyecta actuaciones en insfraestructuras y transportes.Los principales objetivos son:corregir la racionalidad de la red peninsular,Asegurar una accesibilidad equitativa a toda la persona en territorio; contribuir a la sostenibilidad medioambiental y favorecer la integración con Europa. El país pretende que la puerta se convierta en nodos de captación y distribución de mercancía adecuando sus instalaciones de negocio.
B)El transporte marítimo se beneficia por el importante longitud de nuestra cota y de su posición estratégica en el transporte internacional de mercancías. El transporte marítimo presenta grandes contrastes: el tráfico de viajeros es escaso uso en la distancia y en corta el tráfico de mercancías tiene mayor importancia: el tráfico interior de mercancías se dedica a transportar derivados del petróleo.
Hay tráfico de graneles sólidos como carbón u otros minerales y de Granedes líquidos basado de los productos pretolificos actualmente crece el tráfico de mercancías sobre todo transportada en contenedores utilizándose barco cada vez de mayor tonelaje para reducir los costes y el tiempo.
C) Con más de 30 millones de toneladas: Algeciras paréntesis Cádiz; Valencia, Barcelona, Bilbao, Tarragona
¿Cuáles son las carácterísticas de la red ferroviaria de alta velocidad?B) Las líneas que actualmente están prestando servicio, ¿por quéprovincias discurren?C) ¿Cómo se reparte la administración las competencias de la red ferroviaria española?
A)La red de alta velocidad ( ave) está equipada para para circular velocidades superiores a 200 km/h. Se inicia la apertura y la de la línea Madrid Sevilla en 1992 y se ha ampliado hacia Aragón, Cataluña y Castilla y León, Valencia y Andalucía.
B)Sevilla Córdoba y Málaga; Ciudad Real Toledo Albacete y Cuenca Guadalajara; Valencia Alicante; Segovia y Valladolid; Madrid; Zaragoza y hueca; Tarragona Barcelona Lleida y Girona; Orense y La Coruña: La competencia de la red se reparte entre el Estado y la comunidad autónoma.
C) Desde 2005 la empresa Adif (empresa pública )Administra la red; Renfe prestan los servicios de pasajeros y mercancías en la red convencional y en la de alta velocidad Eve prestan los servicios de viajeros y mercancías en la línea de vía estrecha en Cantabria País Vasco Castilla y León Valencia Murcia y Baleares.
A) Explica las carácterísticas de la red ferroviaria española. (1’5)B) ¿Qué es y qué propone el PEIT sobre el transporte ferroviario? (1’5)C) Observa el mapa y pon tres ejemplos en los que se manifiesten, los
Grandes desequilibrios territoriales respecto al transporte por ferrocarril.¿Qué factor/es podría/n justificarlo/s?
A) Las competencias de la red se reparte entre el Estado y la comunidad autónoma. La red ferroviaria se compone de tres redes: la red convencional equipada para circular a velocidad inferior a 200 km/h con estructura radial; El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea. Las carácterísticas técnicas son contrastadas, que persisten mucho tramos mediocres, si electrificar ni de dirección única, fuertes pendientes y rodeos aumenta en el tiempo y el coste del transporte.
Existe claro se equilibra territoriales en equipamientos y accesibilidad por toda la carrera, siendo la más equipada la línea que se unen en la zonas más dinámicas económicamente. La accesibilidad se concentra en la diagonal recorrida por la alta velocidad y la radial de la red básica.
Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir su integración paísajistica, Disminuir el efecto barrera de la piel controla el ruido. El planeta tífico de infraestructura de transporte y concede una atención prioritaria al ferrocarril, que concentra casi el 50 % de la inversión prevista con el objetivo de mejorar la accesibilidad y la seguridad así como ampliar la alta velocidad y aumentar la red de cercanías por último la red española debe integrarse en la red ferroviaria de la Uníón Europea
b) El plan estratégico de infraestructuras de transporte elaborado por el ministerio de fomento de España rige la política de transporte en España.
Proyecto actuaciones de infraestructuras y transporte desde el año 2005 al 2020, con una inversión total superior a 240.000 millones de euros la princesa principales objetivos son corregir la radicalidad de la red peninsular y presta atención especial a insular; equilibrar el excesivo peso de la carretera fomentando el transporte ferroviario e intermodal; asegurar una accesibilidad equitativa a toda la persona y territorio; PEIT fue sustituido por el PITVI plan de Infraestructuras, transporte y vivienda cuyo objetivo era principalmente adaptarlo a un contexto de grave crisis económica y apenas presenta variaciones.
C) Hay una zona Comprendida entre la zona oeste de la súper meseta sur y Sierra morena; la segunda la zona comprendida entre el este de la suma seta norte y el sistema ibérico; y el tercer lugar los dos archipiélagos.
Factores físicos como el relieve y los factores humanos como la falta de dinamismo económico o la prevalencia de otro sistema de transporte como ocurre en Canarias Baleares
Verde
¿A qué zonas corresponden las mayores densidades de la red?
La mayor densidad de carreteras se da en las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña, País Vasco, Navarra, C. Valenciana) y en las zonas con un relieve fragmentado o un poblamiento disperso (Galicia, cornisa cantábrica)
Qué diseño presenta la red española de carreteras y cuál es su origen?
presenta un modelo radial con centro en Madrid desde donde salen las principales carreteras nacionales hacia la periferia (Bilbao, Barcelona, Valencia). El origen de este diseño se sitúa en el Siglo XVIII con el centralismo cuando se inició la construcción de una red de caminos reales que unían la capital con los principales puertos del litoral. se desarrolló a lo largo de los siglos XVIII y XIX y fue la base del actual mapa de carreteras. Para mejorar el sistema radial se están construyendo ejes transversales en sentido Este a Oeste, combinando el modo la red radial con una malla ortogonal.