LA RUEDA es una maquina elemental cuya misión es transmitir el movimiento que aporta su eje. Está formada por el neumático, la llanta y el aire.
Llanta y neumático el conjunto de llanta y neumático se conoce como rueda.
Sus funciones son
Soportar y transmitir carga vertical al terreno, desarrollar esfuerzos de tracción y frenado, proporcionar esfuerzos laterales precisos y actuar como amortiguador.
Dimensiones de las ruedas diámetro exterior, anchura nominal, altura nominal, radio estático con carga, anchura nominal con carga, separación mínima entre ruedas gemelas, relación altura/anchura.
PARTE METALICA: LLANTA Y DISCO la llanta es la parte metálica que mediante un perfil adecuado soporta el neumático y permite la unión de la rueda al buje.
Tipos
Trilex, monoblock de aleación ligera.
Partes:
Disco de rueda:
es el encargado de hacer solidaria la llanta con el buje del vehículo. Partes: superficie de apoyo, agujeros de fijación, diámetro de los agujeros de fijación, agujero central, bombeo, orificio de válvula y ventanas del disco.
Perfil de llanta:
es la sección transversal de esta. Su forma se caracteriza por; la pestaña, el asiento, la base y el orificio de salida para la válvula.
Base de la llanta:
es una garganta realizada por su parte central que facilita el montaje y desmontaje de la cubierta. Puede ser de base honda y base plana.
Terminología de la llanta existe un sistema normalizado internacionalmente para la identificación de las llantas denominado ETRTO. Esta norma establece las dimensiones y tolerancias de las llantas y sus características. Anchura, diámetro nominal, forma y altura de la pestaña, forma del resalte antidesllantado, bombeo, nº de agujeros y distancia.
EL NEUMATICO es el único punto de contacto con la calzada garantizando las funciones de amortiguar las pequeñas oscilaciones, transmitir los esfuerzos de rodadura, aceleración, frenada etc.
Partes carcasa:
es la estructura del neumático y está compuesta por el calandraje, la carcasa y las lonas de cima o cintura.
Banda de rodadura:
es la parte de contacto con el terreno. Formada por una gruesa faja de goma aplicada en la cubierta por encima de las lonas. Está compuesta por la escultura y los indicadores de desgaste.
Talón:
es la parte de la cubierta en contacto con la llanta. Está formado por la punta de talón y el aro del talón.
Los flancos:
son de goma flexible y protegen el neumático de los choques que lo podrían dañar.
Características y dimensiones y marcaje del neumático código de velocidad:
indica la velocidad máxima a la que es aconsejada llevar un vehículo montado con ese neumático.
Índice de carga:
es la capacidad máxima para la que está fabricado un neumático.
Fecha de fabricación:
va marcada por las letras DOT. EW código de la planta de fabricación. FM código dimensional. A10X código opcional.
Tubeless o tube type:
indica si el neumático debe llevar cámara o no.
Made in:
indica el país de fabricación del neumático.
Radial o diagonal:
indica si la estructura de la cubierta es radial o diagonal.
Plies:
indica la composición de la carcasa tanto en el material como al número de telas
. Reinforced
Indica la robustez de la cubierta.
M+S:
esta inscripción indica que la banda de rodadura tiene diseño especial para barro y nieve
DA:
indica si tiene algún pequeño defecto, se utiliza en neumáticos de camión.
Reesculturable:
indica que el neumático es rayado.
Regroobable:
indica que el neumático es recauchutado.
REMI X:
indica que esta recauchutado por el fabricante Michelin.
Sentido de montaje de los neumáticos:
el sentido viene determinado por el dibujo y la carcasa, según el sentido de montaje pueden ser: con dibujo simétrico, asimétrico y con sentido de rodaje.
Uso de cámara o uso de válvula la cámara es la goma que va inflada dentro del neumático y para hacer un cierre estanco se necesita una válvula. La válvula garantiza la entrada y salida de aire sin pérdida de presión. Las ruedas de vehículos industriales llevan una goma denominada flap para evitar el rozamiento entre la cámara y la llanta.
EQUILIBRADO Y OPTIMIZADO DE LAS RUEDAS el desequilibrio del neumático es el resultado de un desigual reparto de las fuerzas centrifugas originadas al girar la rueda cuando esta no tiene su masa uniformemente repartida. Puede ser causado: mala distribución de las masas, desequilibrio entre llanta y cubierta y irregularidades que pueda sufrir la llanta o el neumático.
Desequilibrado estático es producido por una distribución desigual de las masas en relación al eje de rotación de la rueda.
Desequilibrado dinámico es producido por una distribución desigual de las masas en relación al eje vertical de la rueda en dos puntos asimétricos respecto al eje.
Shimy es el conjunto de movimientos oscilatorios que sufren las ruedas.
Equilibrado de una rueda es una operación que se realiza cuando se sustituyen los neumáticos, cuando se desmonta un neumático de la llanta o cando se notan vibraciones.
Optimizado de las ruedas consiste en el giro de 90 o 180 grados del neumático con respecto a su posición primaria en la llanta.
TIPOS DE NEUMATICOS SEGÚN EL VEHICULO neumáticos de motocicletas, turismos y 4×4 están diseñados según el funcionamiento cotidiano del vehículo sus dibujos son estudiados para el agarre en cualquier tipo de calzada.
Neumático agrícola ofrecen una gran superficie de apoyo en tierra y a su vez gran agarre. Según el dibujo se pueden clasificar en: neumáticos de líneas paralelas y con dibujos de taco en forma de espiga. El neumático forestal es similar al de espiga pero con otro material.
Neumático de camioneta, camión y vehículo industrial los de camioneta son similares a los de los turismos pero con más lonas en su carcasa. Los de camión se fabrican para recorridos largos, canteras etc.
MANTENIMIENTO DEL NEUMATICO para el buen funcionamiento de ellos deben ser revisados regularmente.
Verificación de presión
Análisis del desgaste y deterioro del neumático influencia de la geometría, influencia de la suspensión, influencia de la velocidad y la temperatura en el desgaste, influencia de la presión en el desgaste.
REPARACION DEL NEUMATICO antes de la reparación se debe observar si es posible. No se debe repara si: es sobre las letras de marcaje, si hay cortes, si esta grasienta o corrosiva.
Equipo de reparación:
brocha de pelo fino, muela de esmeril, tiza y regleta flexible, escofina esférica, rodillos, alicates.