SECTOR SERVICIOS
Ocupa el 60% de la población activa española y supone el 67% del producto interior bruto(PIB). El turismo es el principal servicio que aporta el PIB. Las causas son:-Aumento de nivel de vida.-La mecanización del campo ha provocado el traslado de población activa del sector primario al terciario.-Incorporación de nuevas tecnologías que requiere mayor cantidad de servicios a la producción.-Incorporación de la mujer al mundo del trabajo ha incrementado servicios de ayuda domestica
y guarderías. Hay desequilibrios territoriales determinados por el volumen de la población, el grado de urbanización, y los niveles de desarrollo y rentabilidad.
TRANSPORTE:
Es la actividad que consiste en el traslado de personas y mercancías entre distintos puntos. Puede ser terrestre, marítimo o aéreo. El sistema de transportes es el conjunto de medios (coches, vagones…) e infraestructuras.Las funciones que desempeñan son:
-Función política:
Hace referencia a la defensa y control del territorio.
-Función demográfica:
Afectan al asentamiento de la población.
-Función económica:
Factor de crecimiento económico.
-Función social:
Facilitan los movimientos diarios y de ocios de las personas.
-Función cultural:
Expanden la cultura.
-Función internacional:
Favorecen las reacciones internacionales y la globalización.En cuanto a la organización territorial, los transportes reflejan los desequilibrios en la distribución de la población y el desarrollo económico.
Carácterísticas y problemas
Las redes de
transporte terrestre y aérea se caracterizan por ser radiales. Esto facilita las relaciones de la periferia con el centro, pero dificulta las relaciones entre distintos puntos de la periferia.-Los transportes interiores se realizan principalmente por carretera.-Existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad e intensidad del trafico, derivadas de las desigualdades en la cualidad y densidad de la
red.
-Ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente.-Las carácterísticas de las técnicas aplicadas a las infraestructuras viarias es una realidad creciente.-Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial.
La política de transporte
Las competencias en el
ámbito interno se asumen por el estado y las comunidades autónomas (CCAA). Las competencias del CCAA son:-Transportes que discurren únicamente por la comunidad autónoma. -Puertos y aeropuertos.-Comunicaciones por cable.Las competencias del estado son:-Marina mercante.-Puertos.-Aeropuertos.-Espacios aéreos.-Correos. -Telecomunicaciones.-Transporte internacional.En el
ámbito externo influye la política de transportes de la Uníón Europea.
Plan estratégico de infraestructuras
Es el instrumento por el que se rige la política estatal del transporte. Los principales objetivos son:-Lograr un sistema de transporte equilibrado y eficaz que favorezca la cohesión territorial.-La sostenibilidad del medio ambiente.-Competitividad económica.
Transporte por carretera
Las carreteras conectan los distintos núcleos de población. Las carácterísticas son:-Las competencias sobre la red de carreteras se reparten entre el estado, las CCAA, las diputaciones y los ayuntamientos.-La red presenta un diseño radial, con centro en Madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia.-El trafico interior de viajeros y mercancías se concentra en carretera, debido al menor coste.-La red estatal consiste en su mayoría en autopistas y autovías. Las redes autonomías presentan más deficiencias en anchuras y pavimentación.-Hay desequilibrios territoriales en la densidad de la red, intensidad de trafico y en la accesibilidad. La densidad es mayor en Cataluña, Madrid, Comunidad Valenciana, en la cornisa cantábrica y en las islas. La densidad es menos en Extremadura, Aragón, Andalucía y Castilla León y la Mancha.-La intensidad de trafica es muy elevada en el corredor del Ebro y del Mediterráneo a causa de que en esas zonas se encuentran las mayores densidades urbanas, industriales y turísticas. También el perímetro madrileño se observan una red de carreteas con una longitud entre 60 – 80 kilómetros. La accesibilidad por carretera es mayor y homogénea que la de otras infraestructuras.-Los objetivos del plan estratégico de infraestructuras se basa en: -Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad.-Se pretende modificar el trazado radial, creando una red en forma de malla. El 94% de la población se situara a menos de media hora de una vía de alta capacidad.-Cerrar los ejes pendientes. Estos son la autovía del Cantábrico, del Mediterráneo, la ruta de la plata (De Huelva a Asturias) y el enlace del Valle del Ebro – Duero.-Mejorar y potenciar las comunicaciones entre Portugal, España y Francia.
Transporte ferroviario
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Carácterísticas
-Las competencias sobre la red de ferrocarriles se reparten entre el estado, las CCAA. La red estatal es mayoritaria. -La red ferroviaria se compone por tres redes:
-Convencional:
Presenta una estructura radial. La red esta planteada para no alcanzar velocidades superiores a los 200 km/h.
-Alta velocidad:
Esta equipada para superar los 200 km/h.
-Vía estrecha:
Se localiza principalmente en la cornisa cantábrica. Se busca mejorar las infraestructuras y asumir el trafico de pasajeros de cercanías.-El trafico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea. El trafico de viajeros es rentable en las lineas de alta velocidad y cercanías metropolitanas.-Las vías y el material rodante se ha mejorado, aun así existen tramos no actualizados.-Hay desequilibrios territoriales. Las áreas más ocupadas unen las zonas más dinámicas: Madrid, Barcelona y Bilbao. La accesibilidad se concentra en la diagonal que describen las lineas de alta velocidad, y en los ejes radiales de la red básica. Sin embargo, la accesibilidad es mínima en las zonas próximas a las fronteras.-Se busca la integración con la UE mediante redes transeuropeas.-El plan estratégico concede una atención principal al ferrocarril. Se destinan el 50% de las inversiones.
